Beiträge von Truck

Scheint mir ein falsch abgebogener „Tesla-Jünger“ zu sein, dieser „Fanboy“…einfach schön winken und vorbeilassen, denn wenn er/sie Einblick in den FO hätten (grins)…ja, ja, gerne, gute Fahrt! Bitte? Nein, da kann ich Dir nicht widersprechen: Das (also meins) ist ein richtig tolles Auto! 🤘😎

PS: Eigentlich sollte neben der Selbsthilfe in diesem Forum eben auch die Förderung der E-Mobilität in der „realen Welt“ durch „vormachen“ und „miterleben lassen“ klar im Vordergrund stehen! Das gelingt am besten, wenn da alle und zwar unabhängig von der Marke mitmachen!

PPS: Da ich schon viele nette Tesla-Fahrer*innen beim Laden getroffen habe, gilt meine obige Reaktion selbstverständlich nur den direkt auszumachen „Tesla-Jünger*innen“, die das Thema falsch angehen und deshalb aber auch direkt erkannt werden…✌️🤭

Interessant ist am Ende eigentlich nur das Bidirektionale DC-Laden mit richtig Dampf, also das sogenannte Strom-Shiften vom Fahrakku in den Hausspeicher. Bin sehr gespannt ob der FO das schon drauf hat. Denn Ambibox hat ja auch schon bei anderen Fahrzeugen (ohne das die Hersteller wussten das es geht) bewiesen das es funktioniert!🤘😎

Schon klar soweit mit den 50$. Die wurden zunächst mal rausgehauen, um die Stimmung abzuchecken was da so geht, wobei damit eben auch Ersatzteilbeschaffung, -Lagerung und Aufbau eines E-Teile-Versands sowie die Einrichtung einer ersten FOA-Anlaufstelle bei Problemen mit dem FO angedacht ist…

Es geht mir um die betrieblichen Dienste, zu denen die FOS die bestmöglichen Preise im Interesse aller FO-Eigentümer erzielen möge, also unabhängig davon, welche von der Autoindustrie „ausgedachten“ Preise sonst so am Start sind.✌️

Hä? Warum nicht gleich auch Referenzpreise von Rolls Royce, Ferrari und Bugatti mit anführen? Seht her, wir wollen aber mindestens das gleiche zahlen wie alle anderen Autobesitzer die eh von der Autoindustrie abgezockt werden?

Hoffe die FOA versteht sich hier nun wirklich als Eigentümervertretung und wird die bestmögliche

(Selbstkosten-) Preise im Sinne der Eigentümer-Gemeinschaft erzielen. Dann kann jeder entscheiden was er macht. Aber Signale zu senden was man zu zahlen bereit ist wecken m.E. leider immer auch Begehrlichkeiten und verführt die Entscheider den Preis „nach oben“ anzupassen…✌️🥹

EV-Entladungen via Ambibox bei einem Systemanbieter.

Würde komplett in meine Annahme bzgl. des User-Schwarms (also wir alle) durch Fisker/ Magna passen > Entwicklungen einer sehr kleinen (aber „dankbaren“…) User-Gruppe aus Testzwecken zur Verfügung zu stellen, um mögliche Bugs erkennen und bearbeiten zu können, bevor man es als Entwicklung in eine Großserie verwendet bzw. für eine solche als Entwicklung aus dem Hause Magna verkaufen kann. Also ich würde da wirklich nicht Nein sagen!

Wie schon gesagt: Unsere FO-Fahrzeuge brauchen halt etwas Zeit, aber reifen wie ein guter Whisky!🥃🤘😎

(Überlege gerade, ob ich mir vielleicht doch noch einen weiteren FO zulegen sollte…)

Alles Magna geschuldet und Magna „schraubt“ im Hintergrund vermutlich noch richtig mit, denn anzunehmen ist, dass man nicht nur die Plattform sondern direkt auch ADAS auf einem bestimmten Entwicklungstand an Dritte verkaufen möchte. Wir sind der User-Schwarm der mit jedem Kilometer die erforderliche Zuverlässigkeits-Referenz (für Magna/Fisker und alle beteiligten Zulieferer) „frei Haus“ liefert…

Ein Kunde (vielleicht Nissan) wird so überzeugter einsteigen können, da Magna mit dem Erreichen eines Software-Ziels sein Potenzial als eigenständige Entwickler bewiesen hat. Div. Komponeten, Bauteile, Steuergeräte -und was weiß ich- bleiben, soweit sie zuverlässig gearbeitet haben gesetzt und die betreffenden Zulieferer bleiben an Bord. Nicht die schlechteste Nachricht für eine mögliche Ersatzteilversorgung für unsere FO! So well! Think positiv an keep on Rolling!🤘😎

Zusatz: Okay, natürlich auch uns geschuldet und dies könnte dabei (nebenbei) bis zu einem gewissen Entwicklungsstand (und wir weiter als dankbar testender User-Schwarm) mit „abfallen“…

Denke Magna hat als Hauptgläubiger interveniert und das ist gut so! Nur Magna ist m.E. in der Lage ein zweigleisiges Geschäft auf den Weg zu bringen, bei dem es mehrere Gewinner gibt!

Nehmen wir an Nissan ist noch interessiert, möchte die Plattform haben und bei Magna produzieren. Dann wären alle Zulieferer wieder am Start und könnten sich erholen. Magna wäre zum einen in der Lage und könnte mit Nissan klären, wie ein Software-Anteil für die verkauften FO nachhaltig nutzbar gehalten und zum anderen wie eine Weiterentwicklung für Nissan-Fahrzeuge aussehen wird. Die Lagebestände der Zulieferer für den FO könnten anschließend über Magna in den Vetrieb gehen.

Win-Win-Win….und ja, auch für uns Win! Ich hoffe sooo das ich hier richtig liege, denn über AL und die FOA würde sich das alles über kurz oder lang unkontrolliert verlieren, da jeder ein Geschäft „wittert“ und es sich dann kleinteilig „verliert“…

So gesehen ist es für mich und meiner gewünschten Ersatzteilversorgung eine wirklich gute Nachricht!!!

🥃🤘😎

Verbrauch hin oder her - unser Fisker Ocean wurde von Tesla auf jeden Fall beobachtet und als Benchmark herangezogen, wie die aktuelle Werbung für das Modell 3 beweist:

Zitat Tesla: Unsere neue Model 3-Variante „Maximale Reichweite mit Hinterradantrieb“ bietet eine Reichweite von 702 km (WLTP)* und ist damit der effizienteste Tesla, der bisher gebaut wurde**.

Gerne! Kein Ding! Die 1000 m fallen eh unter Mess-Ungenauigkeit…🤘😎

Wer auch immer…Ihr beide Helden seid unsere FO-DACH-Ranger! 🎉🥳🍀

Die Nachbar staunen übrigens nicht schlecht, wie ich hier nunmehr mit einer kleinen chicen Karte „The Beast“ 😉bändige…

Keep on Rolling!🤘😎