Beiträge von NFear

Ich glaube keinem von uns allen ist so wirklich klar, wofür diese „ominöse Cloud“ wirklich benötigt wird.

Also ich persönlich finde es schon gut, wenn ich über die Fisker App sehen kann, welchen SoC mein Auto hat und wo es gerade rumsteht. Öffnen und Schließen ist auch ganz nett. Das sind wohl End-User Funktionen, die die Cloud bereitstellt.

Wenn Updates und Fernwartung richtig funktionieren würden, dann ist doch ein zentrales Management viel sinnvoller. Müsste halt nur verlässlich gehen 😉 Das manuelle Updaten bei den Magna Technikern oder ein paar Servicepartnern mit ein paar Tausend Fahrzeugen in Europa ist nicht leistbar (logistisch und zeitlich).

Eine Handvoll Kollegen von mir betreuen ungefähr 10.000 Notebooks / Clientcomputer zentral über eine Cloudlösung (europaweit). Da fährt keiner mit nem USB Stick rum, oder die User kommen irgendwohin, um ein Update installiert zu bekommen. Auf solch eine Lösung sollte hingearbeitet werden.

Zitat von Ultra

eSIM (e= embedded) = fest verlöteter (SIM) Chip
vSIM (v= virtual) = besteht nur aus reinem Softwarecode, ohne physischkalischen (SIM) Chip

Ist der UNTERSCHIED jetzt deutlicher beschrieben?

Ist schon klar, ist aber für das Vorhaben nicht relevant. Du brauchst in beiden Fällen ein Tool, das die entsprechenden Informationen neu schreibt. Sei es auf einen separaten Chip (eSIM) oder wo auch sonst immer die entsprechen Daten permanent gespeichert sind (vSIM). Und da wir weder wissen, ob es so ein Tool gibt, noch ob es eine eSIM oder vSIM ist: Reine Spekulation und Wunschdenken.

EF-Fisker Aus Interesse: Ist das ein „richtiges“ VPN, das verwendet wird? Oder hat T-Mobile ein dediziertes Private Network am Start? D.h. alle Ocean sind automatisch in diesem Netzwerk sobald sie sich einbuchen (so denn FOA-Beitrag gezahlt) und der Cloud-Zugang ist auch in diesem Netzwerk. Dann würde kein Tunnel aufgebaut und es wird keine weitere Authentifizierung per Key / Password benötigt. Dann dürfte es sehr schwierig bis unmöglich werden, da über einen anderen Weg reinzukommen.

Zitat von EF-Fisker

Es gab Stimmen die sagten:

Die Sim soll durch die Software in der Box abgebildet worden sein.

eSIM also. Macht es nicht besser. Wie ich schon schrieb: Austausch geht sicher irgendwie, wenn man die passenden Tools, Zugriffsrechte und Passwörter hat. Aber genau daran hakt es ja…

Zitat von Reiner

... das verstehe ich ja, aber warum geht es dann nicht übers Handy

Handy-Hotspot oder eingebautes 4G Sind dbzgl. egal. Beide stellen erstmal nur eine Verbindung ins Internet her. Die Apps im Fisker versuchen sich zur besagten Firma zu verbinden (irgendwo hatte ich hier im Forum auf deren Website verlinkt). Da keine Bezahlung erfolgte, werden die Zugriffe geblockt. Ob die Verbindungsversuche nun ihren Ursprung bei T-Mobile oder einem sonstigen Internet Provider (Hotspot über Mobilfunk oder WLAN daheim) haben, ist egal.

Batterie wurde bei mir gestern getauscht. Die Traverse hat der Mechaniker auch kurz ausgebaut, war dann wohl nicht so „fummelig“. Ich glaube nicht, dass sich die Dauer des Tausches dadurch großartig geändert hat.

Die IMEI hilft dir nichts, wenn Du einen Vertrag abschließen möchtest. Das ist nur die ID des „Endgeräts“. Der Vertrag ist an die SIM gebunden. Und bei der Box könnte ich nicht mal sagen, ob da wirklich eine physikalische SIM drinsteckt. eSIM würde aber auch nichts nützen, weil unklar ist, (oder unmöglich?) diese neu zu schreiben.

Zitat von wohlland

Hier die Antwort auf die Frage, "was ... denn das bitte für ne Argumentation" ist. Das ist eine rational-sachliche Argumentation über die Gesamtkosten, unter der Annahme, dass man sich aus Kostengründen auf eine der beiden Varianten Android Auto vs. Apple Car Play beschränken will oder muss. Die individuellen Vor- und Nachteile sind nicht Gegenstand meiner Argumentation.

"Hand abhacken" ist eine emotionale Argumentation, die sicher auch ihre Berechtigung hat...

Naja, da weder Du noch ich die Gesamtkosten kennen (Lizenzkosten (ggf. mit Staffelung), Anzahl der Apple User, Anzahl der anzuschaffenden Android Telefone, Folgekosten für weitere Mobilfunkverträge, usw.) ist Dein Business Case genauso schlecht wie meiner. Ich wollte mit meiner zugegeben provokanten Frage nur darauf hinweisen, dass keiner hier die Details kennt, um daraus aktuell auch nur eine halbwegs plausible Empfehlung abzuleiten.

Und das mit der "Hand abhacken" ist nur im Zusammenhang zu verstehen, den ich nicht näher erläutert hatte. Es geht mir nicht um Glaubensfrage Apple vs. Android. Ich bekomme nur bereits jetzt schon Schnappatmung, wenn ich daran denke, dass ich demnächst wieder das Samsung meiner Mutter auf den neuesten Stand bringen soll. Ich frage mich dann jedes mal, ob das je einer, der das verbrochen hat, selbst mal in der Hand gehabt hat. Frage ich mich beim Fisker allerdings auch.

Zitat von baeckerbursch

Eine Maps Lösung mit AA würde das Auto extrem zukunftssicherer zu machen.

Warum? Wenn die Karre ob anderer Defekte nicht mehr läuft, dann nützt Dir AA genau wieviel?

Zitat von wohlland

Es geht um die Kosten, oder? Falls man sich aus Kostengründen auf AA beschränkt ist es auch günstiger, wenn sich iPhone Nutzer zusätzlich ein billiges (evtl. gebrauchtes) Android Smartphone kaufen als anders herum, oder? Schon allein, weil im ersten Fall nur ca. 25% ein weiteres Gerät kaufen müssten, im umgekehrten Fall aber ca. 75% aber auch, weil Android Geräte günstiger sind als iOS Geräte.

Was ist denn das bitte für ne Argumentation? Für wen ist das günstiger? Ich subventioniere als Apple Nutzer eine Feature, das ich gar nicht nutzen kann und soll mir dann noch ein Phone kaufen? Oder bezahlt mir dann die FOA das billige Smartphone? Abgesehen davon würde ich mir eher die Hand abhacken, als freiwillig ein Android Phone zu kaufen.