Beiträge von WolfgangB

Ich suche schon länger nach einer Lösung für den fehlenden kontrollierten Ablauf des Wasser vor der Frontscheibe.

Das Video von Tron: Fisker Ocean Windshield Drain Fix Tutorial (Water Redirection) - YouTube war eine sehr gute Anregung, aber aus meiner Sicht etwas umständlich und die 6mm-Schläuche etwas dünn und damit anfällig gegen Schmutz und damit Verstopfung.
Ich habe mir 2m Schlauch 8x1,5 mm im Baumarkt gekauft und auf wärmeres Wetter gewartet, denn meine Garage ist ziemlich eng und ungeheizt. Räder demontieren wollte ich vermeiden und das Wasser im Bereich der Bremsen und der Lenkung abzuleiten gefiel mir auch nicht.
Beim Auswechseln des Reflektor vorn links habe ich dann gesehen, dass hinter den Verkleidungen im Radkasten etwas Luft ist.

Dahinter müsste doch der Schlauch nach unten geführt werden können. Begonnen habe ich rechts, weil da keine Hochspannungskabel laufen und mehr Platz sein sein müsste.

Hier der Ablauf:
- Räder ganz nach rechts einschlagen

- Schrauben der Plastikverkleidung oben und hinten und den Pin unten am Schweller vorn entfernen
- ich habe dann die Schraube innen in der Radverkleidung rausgefummelt. War eigentlich nicht nötig und hinter dem Rad ziemlich fummelig.

- die Verkleidung habe ich dann soweit wie möglich zurückgebogen. Es ist schon erstaunlich, wieviel Dreck sich dort unten angesammelt hat.
- den Ablaufschlitz vor der Scheibe habe ich mit 9mm aufgebohrt und eine starke Lampe draufgehalten.

☝️Unbedingt eine Holzbohrer mit Zentrierspitze nehmen, denn Bohrer für Metall haben eine andere Schneidengeometrie und ziehen sich ins Material rein, in diesem Fall nach unten!

- mit meiner Endoskopkamera am iPhone konnte ich nicht genug sehen, also Handy rein und Fotos gemacht. Es gab einen Lichtblick.

- Ich habe dann mit der Hand dort versucht, eine Öffnung zu finden und es gibt eine. Vom Motorraum aus war kaum etwas zu sehn.

- der Schlauch kam von der Rolle und war dementsprechend krumm. Durch die Bohrung geschoben und etwas hin und her gedreht und plötzlich ging es leicht, also kommt er irgendwo raus.

- den Schlauch nach unten führen und dann nach hinten bis hinter die Verkleidung, war kein Problem.

- Ziemlich unten ist eine Blechhalterung, an der später der Schlauch mit 2 Kabelbindern fixiert wurde
- vorher habe ich das obere Schlauchende mit schwarzen Karosseriekleber eingeschmiert, so wie Tron es auch in seinem Video gemacht hat, und soweit wie möglich durchgeschoben.

- glätten mit Wasser und Spülmittel funktioniert nicht, aber der Kleber lässt sich mit Spiritus verdünnen und mit einem Plastikspachtel und ein paar Tropfen Spiritus habe ich dann die Klebestelle geglättet.
- am nächsten Tag war der Kleber fest und der Schlauch konnte endgültig verlegt und mit den Kabelbindern fixiert werden.
- Verkleidung wieder rein, Schrauben eingeschraubt und den Pin im Unterboden wieder befestigt
- Schlauch unten abgeschnitten - Fertig!

Gedauert hat es auf der rechten Seite ca. 3 Stunden, verteilt auf 2 Tage.

Rechts_Kotflügel_oben_1.jpg

Rechts_Kotflügel_unten.jpg

Rechts_unten_Schmutz.jpg

Rechts_Auslass.jpg

Die Blechmuttern lassen sich mit einem 9 mm Steckschlüssel problemlos rauf- und auch wieder runterdrehen. Es sollte aber einer mit möglichst geringem Außendurchmesser sein.

Jetzt hat es mich auch erwischt.

Beim Reinfahren in die Garage hat es vorn links geknackt und der Reflektor war hin.

Ich habe dann beim Steiner einen neuen bestellt und auf wärmeres Wetter gewartet.

Das haben wir jetzt wieder und ich habe dann die beiden unteren Clips und die Schrauben oberhalb und unterhalb des Reflektors abgeschraubt, damit ich die Radverkleidung abnehmen kann.

Den alten Reflektor auszubauen war eine elende Fummelei.

Dabei habe ich dann zufällig die schwarze Verkleidung des Radausschnitts etwas verbogen und plötzlich war alles gut zugänglich.

Fazit:

Obere Schraube lösen ( 8 mm Schlüssel), Plastikteil etwas verdrehen damit es ausgehakt werden kann.

Mit 9 mm Steckschlüssel die beiden Blechmuttern lösen, alten Reflektor raus.

Alles saubermachen, neues Teil einbauen und Blechmuttern wieder draufschrauben.

Radverkleidung wieder einhängen und festschrauben.

Fertig!IMG_0784.jpg

IMG_0785.jpg

Am Wochenende soll es wieder wärmer werden. Dann werde ich mal versuchen, mit einer Endoskop-Kamera die Lunftanäle zu untersuchen.

Vielleicht bekomme ich da irgendwas heraus.

Zitat von HamburgerJung

ist es nicht eigentlich egal, wo die Anlage rauspustet ? Fakt ist doch, das sie mal heizt, dann wieder kalt macht und die Füße und Beine immer wieder "schockgefroren" werden.

Wie bekommt man den heraus wer die Anlage gebaut

Die kalten Füße kenne ich seit 2002 aus meinem Renault Safrane, der kein Billigauto war. Zusätzlich noch oft beschlagene Scheiben.

Für mich also nichts Neues🤣

Wo die Temperatursensoren sitzen, scheint nirgends dokumentiert zu sein.

Irgendwo habe ich mal gelesen, das der für die Außentemperatur vorn unter dem Stoßfänger sitzen soll. Vielleicht hat der auch ein Wasserproblem und bringt einiges durcheinander.

Da es 2 Klimazonen gibt, müsste es ja auch mindestens 2 Sensoren dafür geben.

Wenn ich mir das Gemecker der Mitfahrer hinten anhöre und dann die Bilder der Luftkanäle anschaue, dann kann es eigentlich nur sein, dass das alles von einer einzigen Verteilerklappe irgendwo im Armaturenbrett abhängt, die ihren Job nicht richtig oder gar nicht macht.

Die Frage ist, wo sitzt das Biest und kommt man da überhaupt ran ohne das halbe Auto zu zerlegen?

In den Videos, die ich dazu gefunden habe, wird der Sensor gewechselt, aber Nichtswisser angeschlossen.

Vermutlich fließt ein zu hoher Strom und dadurch korrodiert der Sensor immer wieder.

MTN Ranger nimmt bei der Gelegenheit auch die Pumpe raus und entschlammt den Behälter.

Wenn der Dreck zu den Waschdüsen gepumpt wird, dann sind die auch bald dicht und werden zur nächsten Baustelle.

Bei mir liegt ein Sensor von VW, der soll baugleich sein, und wartet auf wärmeres Wetter.

Da bin ich ja nicht alleine mit dem Problem.

Auf der Beifahrerseite hatte ich das auch schon, aber ich habe es darauf geschoben, dass meine Frau versucht hat, die Tür zu öffnen, bevor ich auf „P“ geschaltet habe.

Hat jemand mit den Gen. 2 Griffen dasselbe Problem?

Ich glaube, bei meinem Auto sind auch neue Türgriffe fällig.

Sie wurden zwar vor der Auslieferung auf die zulässigen Kräfte bei Öffnen und Schließen geprüft, aber jetzt kommen wohl die Macken.

Als ich vorhin aussteigen wollte, ließ sie sich nicht öffnen. Verriegeln und wieder Öffnen über die Schalter an der Fahrertür haben vor längerer Zeit mal geholfen, heute nicht.

Das Gefühl beim Öffnen war wie gewohnt, also nichts ausgehackt oder Ähnliches.

Also Fenster auf und von draußen geöffnet.

Liegt es wirklich an der Mechanik der alten Ausführung oder steckt noch etwas anderes dahinter?

Ist natürlich nicht so prickelnd, wenn man zu dieser Minderheit gehört.😉

Ich hatte bei meinem 2. vor der Abholung nach den Türgriffen gefragt und ich musste fast 2 Wochen warten bis das Zugkraft-Messgerät für die Türgriffe aus UK in München ankam.

Inzwischen zickt die Fahrertür gelegentlich rum. Griff fährt raus, lässt sich aber nicht immer von innen öffnen.

Manchmal hilft das Verriegeln und wieder Öffnen von innen und manchmal nur der Griff durch‘s geöffnete Fenster.

Demnächst werden neue Griffe bestellt und wenn’s wieder wärmer ist, eingebaut.

Zitat von Budman975

OMG, du müsstest doch auch schon den Heckmotor tauschen? Hoffentlich hast du nicht ein 'Montagsmorgen' Ocean erwischt......

VG Gary

Mein 1. Ocean hatte nach wenigen km einen Kurzschluss im Frontmotor mit anschließend festgestellten Schäden an der Isolation der Kabel. Der 2. hat jetzt schon fast 28.000 km auf der Uhr und läuft ohne größere Probleme. Beide wurden am selben Tag montiert und das war ein Donnerstag. Am Wochentsg hat’s wohl eher nicht gelegen😉

Mein 1. war vielleicht das 1. Auto, das an dem Tag vom Band lief🤔🤣