Liebe Mitglieder,
wer das lustigste Bild/Video mit seinem Ocean erstellt und am meisten 
von den registrierten Nutzern bis zum 31.12.2024 (23.59 Uhr) bekommt,
demjenigen sende ich 6 Flaschen Wein aus dem Anbaugebiet Remstal als Gewinner-Prämie im Januar 2025 zu.
Missgeschicke, kurioses und vieles mehr, lasst uns lachen 
In Anbetracht der möglichen Probleme und eines Italien-Aufenthalts noch im Mai: was empfiehlt Ihr ADAC
Alles anzeigenVielleicht noch mal zum Thema zurückzukommen,
Mir wurde heute mitgeteilt, 2.1 sowie 2.2 fertiggestellt und abgestimmt sind.
Diese werden nach Land und Quote nacheinander ausgerollt.
Zu 3.0 wurde ja schon alles wichtige genannt🤪. (Kommt nicht) Kann da nur hinzufügen, das stand jetzt 3.0 nicht over the Air zu verteilen wäre. Die Datenmenge ist riesig selbst über Laptop soll es +5 Stunden dauern.
2.1 wurde heute auf nächste Woche verschoben, da es OTA Probleme gibt und noch ein paar Verbesserungen durchzuführen sind.
In dem Fall ist mein Vertrauen in unsere Schweizer-Fisker Abteilung nun noch ein wenig mehr angekratzt.
Man sollte es ja besser wissen und nicht immer alles glauben was einem gesagt wird.
Schade finde ich einfach, das es kein offizielles Statement gibt.
Grüße in meine zweite Heimat CH 
(Sorry an die anderen, aber bei der EM hängen nur zwei Fahnen am Balkon, eine ist aus der Schweiz 
)
MA aus Level 1 wissen selbst von dem 12V Problem nichts.
MA aus Level 2 wissen zwar einiges, aber auch nichts konkretes.
MA aus Level 3 haben mir Dinge erzählt, die kaum zu glauben, aber leider wahr sind. Zwar wollte man Infos an Ocean-Fahrer weitergeben, die aber von einem höheren Level nicht erlaubt wurden.
MA aus Level 4 hat mir keine einzige Interna erzählt, sondern ist nur auf das Problem und dessen Lösung fokusiert. (Wird dem Golfspieler wohl einen Bericht zusenden müssen)
CEO´s mit Level 6 habe ich Briefe geschrieben, welche nicht direkt beantwortet , aber in die Wege geleitet wurden. Zumindest muß einem beim Golfen der Schläger zerbrochen sein 
Was Level 6 mit Level 5 ausbaldovert, wer weiß.
Bevor den Gesprächen letzte Woche, habe ich hier im Forum über gewisse Dinge spekuliert. Ich war nicht nur auf dem falschen Gleiss, sondern auch in falscher Richtung unterwegs.
Man kann keinem Glauben, wann welches Assistenzsystem kommt und in welchem Umfang. Und schon gar nicht, wie es mit Fisker weiter geht.
dug : fehlen die bei dir auch? Das würde ggf. erklären, warum die Winkel höher belastet werden als geplant/designed und gebrochen sind. Frage wäre dann nur, wie die weggekommen sind
mbloecker (oder jeder andere Besitzer
) - wer Lust & Zeit hat, kann ja gerne einmal unterschauen, ob bei Euren Oceans die PushPins alle (noch) vorhanden sind.
FOE FIN 66xx produziert Ende September 2023
Alle PushPins und Schrauben vorhanden.
Gestern habe ich mal nachgefagt wie es mit den Updates aussieht,
Nach der veröffentlichen Roadmap sollten wir ja bereits bei der Softwareversion 4.0 sein.
Mit dem ausrollen der Software 2.0 sollten sie anscheinend bald durch sein. Dannach kommen die Verisonen 2.1. und 2.2. Auch steht 3.0 am Horizont. Die Version 4.0 sei in der Entwicklung. Ein exaktes Datum konnte mir jedoch nicht genannt werden.
Daumen drücken und auf das beste hoffen..
Dann weißt Du mehr als Magna A selber 
.
Alleine der Step von 2.0 zu 2.1 dauert um die 8 Wochen (über OTA)
Und am 31.05.24 endet der interne kostenlose Support von Funktions-Software zu ICC und wieder zurück.
Von Fisker wurde 3.0 auf unbestimmte Zeit verschoben.
Hat nichts mit der Größe usw. zu tun. Eher was mit Veträgen und geeigneten Mitarbeitern.
Es wird noch einiges kommen, aber wann und von welchem Unternehmen, bleibt ein gut gehütetes Geheimnis.
BMW X1 intelligentes Bremsen
Es gibt Hersteller, bei denen das Navi mit einbezogen wird.
Unser Cupra Born bremst (rekuperiert) autom. vor Geschwindigkeitsbegrenzungen, Kreisel, Bergab mit Kurven usw.
Empfinde ich als sehr angenehmes Fahren.
Vielleicht bekommt der Ocean so etwas mal als Update.
Alles anzeigenHallo,
So wie ich es deute gibt es doch einige Neuigkeiten aus den letzten Filings diese Woche….
* Noteholder gewähren weiteren Aufschub
* Finanzspritze von 3,5 Mil. Zur Aufrechterhaltung des Betriebs, Kann auf 7 Mil. Aufgestockt werden.
* Kein Merger oder Aquisition solange die Noteholder im Geschehen sind.
* CRO jetzt der Federführende
* Nebenbei: Magna startet mit einer Produktiinsstätte in Amerika, Mesa Facility.
Soll bis Ende Jahr dort losgehen.
Ihr könnt mich gerne korrigieren falls ich irgendwo falsch liege.
Jetzt die Frage, was haben die vor?
Ich möchte jetzt nicht spekulieren aber wird hier mit dem AT-Insolvenzverfahren eventuell reinen Tisch gemacht um in US wieder durchstarten zu können?
Vielleicht liegst Du gar nicht so verkehrt.
Könnte in diese Richtung laufen.
Das Problem ist nur, die Ehe zwischen den beiden (Fisker/Magna), soll nicht die Beste sein.
Aber es sieht danach aus, dass es in Amerika weiter geht.
Bin auf deiner Linie!
Das ist auch verständlich, denn die Interlectuell Property hat Fisker seinem Investor versprochen. Weil der die Firma bisher am Leben lässt.
Bei einer Insolvenz wäre dieser Anspruch erledigt, der Insolvenzverwalter würde alles in seinen Bereich ziehen.
Nun, ein Teil des ICC genannten, kommt Haman der Hersteller des Audiosystems.
Es wird interressant zu sehen was der Investor mit dem IP macht, aus meiner sicht ist es für ihn nicht wert. Wer will das nutzen und kaufen ? Manga/Styr? wohl kaum die werden den Schaden verdauen und nach vor sehen.
Im Moment wird hinter den Kullissen der schwarze Peter für den Misserfolg hin- und hergeschoben.
Die Eheleute Fisker wollte man auch schon aus dem Konzern haben.
Jetzt spekuliere ich mal anhand diverser Information wie folgt:
Autohäuser wurden in Amerika selbst letzte Woche noch für Fisker-Fahrzeuge an Land gezogen.
In Europa? Nur Tirol + Nürnberg??
Wenn ich mich recht entsinne, gab es für Rivian in den USA (Reaction Gedöns) mehrere 100 Mio. $ für eine Produktionsstätte.
Es wäre doch denkbar, dass H + GG F. vielleicht Magna mit einem Chapter 11 los werden wollen?? (Reine Spekulation von mir!)
Insolvenz in Eigenverantwortung, Produktion in den USA und noch mal was aus dem Reaction Gedöns bekommen.
Wenn ich es richtig verstanden habe, hat Magna viel Geld einbezahlt ohne wirklich Zugriff auf Komponenten etc. zu bekommen.
Auf die Ersatzteile wie z.B. Windschutzscheiben etc. hat Fisker die Finger drauf.
Eine Vereinbarung für 3.0 lässt man zum 31.05.24 auslaufen und verschiebt das Release auf unbestimmte Zeit.
Der Ocean wird nicht vom Markt verschwinden und der Pear ist auch schon relativ weit.
Entweder wird es laufen wie oben oder wie ich von jemanden mitbekommen habe ggf. über einen Investor.
Das alles im Nirvana verschwinden, halte ich für ausgeschlossen.
Sehe gerade erst, bin hier bei Software 2.0 Soooory
ICC ist die Software für den Bildschirm, ohne die kein Update funktioniert.
Ist ICC und z.B. 3.0 nicht aufeinander abgestimmt, funzt nichts.
Fisker ist für die Verschmelzung verantwortlich und die geben natürlich die Software ICC nicht in fremde Hände.
Und da gerade Fire & Hire herscht, wurde 3.0 auf unbestimmte Zeit verschoben.
Diese Info ist aus erster Hand.
Kann ja eigendlich nicht sein das die solche Probleme mit der 12 Volt auf Ihren Testwagen, wo sie die Updates ja hoffendlich vorher mal aufspielen, nicht haben. 🤔
Das Problem ist, dass Magna nicht das Komplett-Paket testet. Die testen ihre Hardware-Software, senden das zu Fisker und erhalten von Fisker den Krempel zusammen mit ICC zurück.
Fisker gibt das Komplett-Paket nicht aus der Hand
Da wartet keiner 8-10 Wochen lang für eine OTA Orgie von 2.0 auf 2.1
Laptop und fertig!
