Beiträge von HB-Mole

  • Freesker OBD2 Diagnose Tool

    Die große Frage ist, wo die Daten des Schlüssels beim anlernen abgelegt werden. Früher konnte man dadurch das Fahrzeug von der Ferne öffnen. Wo gehen die Schlüssel-Daten mit/bei Freesker hin??? Wurde bei dem aktuellen Streit diesbezüglich etwas gesperrt?

    Antwort kann dir nur der Admin FOA/AL geben.

  • Freesker OBD2 Diagnose Tool

    Zitat von laci78

    Ich habe mit der Demoversion erfolgreich zwei NFC-Karten angelernt und es funktioniert. Ich habe gerade versucht, einen Schlüssel beizubringen, aber es funktioniert nicht. Und es heißt, dass es erfolgreich ist. Schlüssel 2 hinzugefügt. Ich habe es mehrmals versucht. Auch nach dem Zurücksetzen der T.Box. :(

    Als der FOO nach 4 Monaten aus dem Winterschlaf erwacht ist und somit ohne T-Online (deshalb auch noch kein FOA-Mitglied) war, konnten die Schlüssel trotz aktueller Chevalier Software nicht gemeinsam gelöscht werden. Jeder versuch egal wie, wurde verweigert. NFC Karte ging innerhalb einer Sekunde. Auslesen der Schlüssel funktionierte, mehr leider nicht.

  • FOO: 12v Batterie / geht ständig leer

    Ob es am Sensor auch bei der ersten vom ADAC verbauten lag, ist mir unbekannt. Im US FB Forum wurden zwei Fälle veröffentlicht, wo keine AGM verbaut wurde und die BMS die 12V nicht vollständig/richtig geladen hätte.

    Bei dem FOO mit VIN 3xx lag die Masseleitung parallel zum Kotflügel.

    Diese war nur etwas gebogen und ging schräg zum Minus Batterie-Pol. Kein 45 Grad Winkel. So erkennt keiner, wie der Sensor richtig montiert sein muss. Zudem musste der Sensor ausgeclipst werden, ansonsten hätte man die 12V nur umständlich hinein heben können. Was mich beim ersten Treffen überrascht hatte, dass mit einem falsch positionierten Sensor, selbst eine Varta komplett zerstört wurde. In meinem FOE läuft diese 12V schon seit fast 1 1/2 Jahren. Und in letzter Zeit gab es wieder downs bis 11,8V. Bis jetzt steckt die Varta das locker weg.

    Was ich nicht ganz verstehe, ist die völlig unterschiedliche 12V Verkabelung bei diesem FOO und meinem FOE. Magna war mit an Bord. Kabelsätze werden u.a. an einer Wand konfektioniert. Aber das massive Batterie-Kabel zum Teil mit Gewalt verbogen wurden, ist auch für mich als Fachbetrieb für Kabel und Konfektion neu. Ganz zu schweigen von den Steckverbindungen im Nassbereich, ohne IP Gehäuse und Seals. Montage nach dem Motto: Augen zu und Schnautze halten.

  • FOO: 12v Batterie / geht ständig leer

    Jump88

    Einen FOO-Fahrer in der Nähe von Herrenberg nach 4 Monaten Stillstand wieder glücklich gemacht!


    Da es nicht weit von mir ist und ich neugierig war, zudem es auch meinen oder euren FOE/FOO betreffen könnte, kann ich jetzt von ein paar interessanten Dingen berichten.


    Fehler 1: ADAC hat nur eine Blei-Säure Batterie verbaut

    Fehler 2: ADAC hat bei der (beigestellte Varta Batterie) den Batterie-Sensor am Minus-Pol nicht richtig montiert.

    Die Varta Batterie ist komplett zerfallen und zeigte nur noch 0 Volt an und war auch nicht mehr zu laden.


    Der FOO mit der VIN 3xx hat nach kurzer Zeit mit der ADAC Blei-Säure-Batterie angefangen zu ruckeln und ging aus.

    Das Ganze wiederholte sich und dann ging nichts mehr. (FO BMS hat keine Lust, sich mit falschen 12V Batterien zu unterhalten)

    Dann wurde später eine beigestellte Varta vom ADAC verbaut, leider mit der falschen Ausrichtung des Batterie-Sensors am Minus-Pol.

    Das gleiche Spiel wieder. Ruckeln und aus. Das hat selbst die 12V Varta nicht überlebt.


    Das Problem ist, dass es einen gewaltigen Unterschied zwischen der Batterie-Kabelmontage und Dimension zwischen FOO und FOE gibt.

    Beim FOE ist es eigentlich nicht möglich, den Minus-Pol falsch zu montieren.

    Beim FOO wurde aber ein Massekabel verwendet, welches mit Hand zurechtgebogen wurde :cursing: .

    Ohne das nötige Wissen, was den Sensor angeht, schließt selbst ein ADAC den nicht ausgerichteten Minus-Pol somit falsch an.


    Jetzt haben wir heute eine neue Varta eingebaut und einige Überraschungen erlebt.

    Die DIVA braucht ein paar Gedenkminuten, bis alle Systeme wieder laufen.

    12 V Batterie angeschlossen, Bremse gedrückt, 12,5V Spannung :/

    Wasserpumpe gluckert kurz und der Kühler-Ventilator springt an. Nach nicht einmal 30 Sekunden, geht der FOO wieder aus 8|

    Das haben wir noch zwei Mal genauso wiederholt.

    Ich war schon der Meinung, dass die Wasserpumpe defekt ist. <X

    Den FOO 5 Meter nach vorne und wieder zurückbewegt.

    Keine Fehler im Display. Trotzdem nur 12,5V an der 12V Batterie gemessen.

    12V Batterie-Überwachung montiert. 12,5 V :/

    Auf einmal kamen wie aus dem nichts alle Fehlermeldungen wie ADAS usw.

    Und so schnell wie sie gekommen sind, waren sie auch wieder weg.


    Der Batterie-Monitor war bereits seit knapp 2 Minuten montiert.

    Von 12,5V sprang die Anzeige mittlerweile nach den Fehlern direkt auf 14,1 V.

    Weder Pumpe noch Ventilator sind anschließend angesprungen.

    Fahrzeug über Wall-Box geladen, Pedal getreten usw. Immer 14,1 V

    Probefahrt gemacht, 14,1 V. Fahrzeug abgestellt und abgeschlossen. 12,5V


    Die Diva :love: braucht nach einem Winterschlaf ein paar Minuten, bis sie wieder voll am Leben teilnehmen kann.

    Gebt also im Raum Herrenberg acht, da ist ein Mattblauer mit Nachholbedarf in FUN und EXTREM unterwegs.

  • Fisker Ocean Ersatzteile Verschleissteile

    Schon lange nicht mehr im Forum gewesen 😉

    Die Diva braucht mehr Aufmerksamkeit und ohne einen wöchentlichen Besuch hier, kann es ungemütlich werden.

    Mal paar wichtige Infos:

    Die Sonne (UV) zerstört die Inlays in den Türgriffen. Die Wasserpumpe kann den Geist aufgeben und den Ocean still legen.

    Im hinteren Unterboden verliert man Pins, was zum beidseitigen Bruch der Unterboden-Aufhängung führt. Beifahrerseite vordere innere Kotflügelverkleidung lässt Wasser und Schmutz durch. Dahinter sind zwei Stecker, die somit absaufen und Blinker und ADAS Funktionen lahmlegen/stören.

    Ohne FOA-Mitgliedschaft, kein T-Mobile und OTA.

    Wenn du diese Punkte abarbeitest, gibt es weniger Überraschungen.

    Gruß vom Schurwald.

  • OTA Update 2.2

    Die Heinzelmännchen sind wieder am Werk :love: .

    Gestern wieder die Disko-Beleuchtung angewesen. (Kenne ich ja aus 2.0 und 2.1)

    Heute morgen losgedüst und wollte die Lüftung und Temperatur einstellen.

    Das gesamte Bedienpanel war deaktiviert 8| und nach einer versuchten Eingabe, kam die Info, man(n) solle das Bremspedal treten.

    Mach ja alles was mir die Diva befehlt.

    Aber weder bei der Fahrt noch im Stillstand hatte das Bremspedal einen Einfluss auf das Panel.

    Also bei 100 Km/h die inneren zwei Lenkrad-Tasten gedrückt und schon funzte es wieder.

  • Blinker

    So machen es die Profis. Enden komplett mit Lötzinn verbinden. Lufteinschlüsse dürfen nicht sein. Crimpen geht zwar auch, aber der Normalo hat weder gescheite Crimpverbinder noch eine Zange die nahezu Gasdicht verpresst.

  • FOO: 12v Batterie / geht ständig leer

    Welche Spannung hat jetzt die 12V?

    Zuerst eine stabile 12 V Spannung herstellen und dann ein Hart-Reset durchführen. Ohne vernünftige 12V Spannung, auf keinen Fall ein Reset durchführen.

    Wenn die Batterie tot ist, die hier im Forum genannte Varta verbauen.