Vielleicht hat es auch andere Ursachen.
Bei mir war gestern für Lampe für Internet rot, es ging auch kein Spotify. Im Stand ist das Navi immer zwischen dem aktuellen Standort und meinem Zuhause hin und her gesprungen, in dem Moment war die Lampe orange (ich saß für 20 Minuten im Fahrzeug und wartete auf meine besseren Zweidrittel).
Gestern RF22 gezogen und nach 15 Minuten wieder gesteckt (hatte es vergessen).
Danach war das Ladeverhalten anders
Ja kann sicher auch an der T-Box liegen
Aber ist bei alle so?
Ja das ist so. 
Das kann gut sein, dass es bei dir so ist, aber offenbar ist diese Aussage eben nicht allgemeingültig, sonst würde es diesen Thread nicht geben.
In dem die entsprechende Stelle das jeweilige Steuergerät bei einer entsprechenden Anforderung aktiviert. Dazu würde im Fall von BLE die Energiekapazität einer CR2023 Knopfzelle für 1 Jahr reichen.
Seid OS 2.1 wurde das BMS ständig verbessert.
Updates bewirken was. 
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Moin zusammen,
bei Licht-Einschaltung gehen bei mir diese gelben Lichter dauerhaft mit an. Ist das überhaupt erlaubt?
Danke und VG
Gary
Das ist Amistyle , wird wohl erlaubt sein. 
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Dieses Argument gab es auch in anderen Threads schon mal und ich sage gerne hier nochmal, dass das so nicht korrekt ist.
Der Vampire Drain beim Fikser ist nicht "normal" hoch. Zumindest nicht bei Software Version 2.1 und einer 12V Batterie mit ca. 1 Jahr Lebensdauer.
Insbesondere nicht, wenn das Auto mal deutlich länger als 24h abgestellt wird. Konkret musste ein mir bekannter Fisker Fahrer den Ocean abschleppen lassen, weil er das Auto mit ca. 65% HV Batterie ungeplant für 6 Wochen stehen lassen musste.
Ich weiß nicht, wie es bei Tesla aussieht, aber bei so ziemlich allen anderen Autoherstellern, insbesondere bei VW und Renault, kann ich aus eigener Erfahrung sagen, dass dort eine längere Standzeit absolut KEIN Problem darstellt.
Das BLE, PKC und VCU "immer aktiv" sind ist meiner Meinung nach ein Bug, wenn dem wirklich so ist. Spätestens nach 24h Standzeit sollte sich jedes halbwegs "intelligente" Auto dann soweit herunterfahren, dass eben kein Standby Verbrauch entsteht. Zumal der Ocean ja auch noch Energie über das Dach bekommen könnte, die selbst bei sehr schlechter Sonneneinstrahlung hundertfach ausreichen sollte um die paar Kleinstelektronikteile wie BLE und Co am Laufen zu halten.
Im aktuellen Video vom Mountain Ranger wird die Vampire Drain Thematik auch nochmal behandelt, hier aber leider auch immer nur mit 12 Stunden "Wartezeit":
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Mich würde hier noch eine Analyse mit deutlich längerer Zeit interessieren.
Also mein Ocean verliert nach 24 Stunden Standzeit genau 0 Prozent an der HV Batterie., bei 30 Sekunden Energieabschaltung.
Ich möchte mal sehen wie du in den Ocean kommst, wenn alle Steuergeräte runterfahren würden.
Auch mein ID3 hat nach 1 Woche Standzeit etwas an HV SOC verloren.
Das gilt dann für Neuzulassungen.
Unsere Ocean sind bis 2030 steuerbefreit.
Und danach 84 Euro im Jahr für den Exreme
Schau mal nach Österreich , da ist Auto fahren luxus. 
Wow, das sieht mal richtig gut aus. Meiner macht seit dem 2.2.3. Update das, wenn ich ihn nicht bewege: Screenshot_20251006-102222.png
Schon mal einen Werksreset gemacht?
Also ich bin auch auf 2.5 und kann das mit dem Vamp drain so nicht bestätigen.
Neue Varta vom August 25. Batterie Log ist da sehr deutlich. Auto stand die ganze Zeit auf dem Hof und wir waren weg.
Scheint, als ob jemand dran war. Noch ein Grund für eine eigene Firewall im Auto.
Das die HV 1-2 Stunden die 12 Volt pro Tag nachläd ist wohl normal.
BLE , PKC , VCU und wer weiß was sonst noch, sind immer aktiv und verbrauchen natürlich Strom.
Das ist bei jedem E Auto so.
Aber einen messbaren Verlust an dem HV SOC wirst da nicht sehen. 
Seit 2.2.3 zieht er bei mir pro Tag fast 2%. Auf dem 12V Batterimonitor sehe ich, dass er jetzt nicht mehr alle 3 Stunden, sondern jede Stunde nachlädt. Standby-Zeit ist auf 10 Minuten eingestellt. Aber auch die 30 Sekunden Einstellung ändert nichts.
Bei dir auf 2.2.3 wirklich kein vampire-drain mehr? Was macht die 12Volt?
Dann ist deine 12 V wohl dem Ende nahe.
War bei meiner alten 12 Volt am Ende auch so.
Bin mittlerweile auf 2.5 und habe keinen messbaren Vampir Drain bei 30 sec. Einstellung.
Ich habe nicht gezählt aber ich denke es war so viel. Da ich den werkstattmeister kenne habe ich ihn kontaktiert und er sagte dass er garantiert die angegebene drehmomentanzahl genommen habe das kam ihm alles sehr spanisch vor.
Naja , ob der Werkstattmeister selber die Haube verschlossen hat ? 
