Beiträge von mbloecker

Hier ein Bericht aus dem FOA Forum über die Sodium Batterie:

Houston, wir haben ein Problem!

Ich habe am Sonntag die neue Natriumbatterie mit einem Batteriemonitor eingebaut.

Alles schien gut zu laufen.

Am Dienstagmorgen, als ich in die Werkstatt ging, zeigte das BMS eine Kapazität von 11 % an.

Ich schloss das Ladegerät an, stellte die Ladung wieder auf 100 % und zog eine Sicherung, um das BMS zurückzusetzen.

Heute Morgen gegen 8:00 Uhr war die Batterie auf 12 % und 11,5 V gesunken. Ich schloss das Auto auf und startete es, woraufhin die Batterie geladen wurde. Ich schloss das Auto wieder ab, und die Ladung ging bis etwa 9:30 Uhr weiter bis auf 100 %.

Es ist jetzt 1:00 Uhr, und das BMS zeigt 12,1 Volt und 43 % mit einer Warnung vor niedrigem Ladestand an.

Anscheinend hält das Auto die Batterie nicht richtig, und die BMS-Messwerte lassen ein Eingreifen erforderlich erscheinen. Was ich nicht weiß, ist, wie tief die Spannung sinken muss, damit das Auto geladen wird. Vielleicht ist das normal, oder es gibt einen 12-V-Abfluss, den ich untersuchen muss.

Irgendwelche Vorschläge?

Ich führe gerade andere Arbeiten/Updates/Upgrades durch und werde ihn wahrscheinlich erst in einer Woche fahren. Die Motorhaube ist geöffnet und ich habe vollen Zugriff.

Könnte auch interessant sein als Alternative.

ORS SeaScan Basic Diagnostic Tool PRE-ORDER

WE WILL BEGIN ACCEPTING ORDERS March 5th! Introducing SeaScan Monitor: The Ultimate Ocean Hobbyist's Tool SeaScan Monitor empowers you with...

www.oceanrepairservices.com

Zitat von WolfgangB

Direkte kritische Fragen dazu an die FOA führten ja schon in einigen Fällen zum Blockieren der Fragesteller mit dem Hinweis "Du hast jetzt 2 Wochen Zeit über Deine beleidigenden Fragen an die Obrigkeit nachzudenken!".

Ich denke immer noch nach

Beitrag

RE: Fisker Owners Association - FOA Deutschland - Kontakt

Die KI Zusammenfassumg des letzten Townhall Meeting ist im Mitgliederbereich des FOA Forum verfügbar.

Nun verlangt AL/Indigo nochmal 125000 Dollar für die OTA 2.2 Updates in Europa.

Wofür hat die FOA gerade erst 550000 Dollar ( jährliche Zahlung ) an AL/Indigo für IP Cloud bezahlt?

Das sind in 5 Jahren 2,5 Millonen Dollar, genau das was AL ( mit ihren 3000 Ocean ) für die IP Cloud Lizenz bezahlt hat.

Die OTA Updates 2.2.2 Rückrufe in America hätte Al/Indigo auch ohne die FOA Zahlung…

mbloecker

1. April 2025

Zitat von Realo 60

Habe diese E-Mail von der FOA bekommen, nach meiner Frage was bringt Europäern die Mitgliedschaft bei der FOA.

Hallo,

Vielen Dank für Ihre Kontaktaufnahme und Ihr Interesse an und Ihre Bedenken bezüglich FOA.

Es stimmt, dass die Fisker Inc.-Tochtergesellschaften Nordamerika und die EU/UK in sehr unterschiedlichen Situationen zurückgelassen haben. Die vielen unterschiedlichen Mehrwertsteuersätze sowie die Betriebs- und Versandbestimmungen sowie die Insolvenz der österreichischen Fisker-Gesellschaft haben den Fortschritt in der Region zusätzlich erschwert. Dies hat Jens und die EU/UK-Länderleiter jedoch nicht daran gehindert, die Bestellungen für Schlüsselanhängerpakete zu verschicken, genau wie die Region Nordamerika. Sie arbeiten mit Hochdruck an Ersatzteilen und Servicelösungen und haben bereits Windschutzscheiben verfügbar, während dies in den USA noch nicht der Fall war. Im Servicebereich ist in der EU derzeit das Flying Doctors-Team im Einsatz, das in der Region Nordamerika ebenfalls nicht verfügbar ist und Ferndiagnosen durchführt.

Das Mitgliedschaftskonzept sieht vor, allen Regionen so nah wie möglich Dienstleistungen und Lösungen anzubieten, einschließlich Software-Updates und Servicelösungen, soweit es die Vorschriften, Gesetze und Bestimmungen zulassen.

Europa 2.2-Rollout

Der 2.2-Rollout wird zunächst in kleinen Gruppen in Nordamerika getestet, um einen verfeinerten Plan zu entwickeln und eine höhere Erfolgsquote zu gewährleisten. Es ist zu hoffen, dass das Fisker OTA-Team eine bewährte Methode für die OTA-Auslieferung entwickelt, bevor es die Flotte in der EU übernimmt, wo es weniger Servicezentren für die Fahrzeugreparatur gibt. Es ist zu hoffen, dass die Einführung von 2.2 in der EU in diesem Frühjahr beginnt.

Bleiben Sie dran, wir halten Sie über Neuigkeiten in diesem Bereich auf dem Laufenden.

Falls Sie Android für CarPlay meinen: Dieses war bei der Auslieferung des Ocean nicht aktiviert. Es tut mir leid, falls ich Ihre Frage falsch verstanden habe.

Vielen Dank.

Was hält ihr davon, soll man Amerika fördern, wäre es so Wichtig für uns??

LG

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Stell dir selber die Frage:

Was hätten wir ohne die FOA , davon nicht in Europa ?

Dann hast du deine Antwort.

Ps. Wir haben Holger und Lars , und wir haben Steiner und demnächst hoffendlich Fisker AT. Und ein super Selbsthilfe Forum.

Was brauchen wir mehr.

Pss. Andoid Auto und Carplay war nie von Fisker geplant. Und wird meiner Meinung nach auch nie auf dem Ocean kommen.

Zitat von Realo 60

Frage in der Runde, habt ihr jetzt ein besseres funktionierendes Auto? Wie schaut es mit dem ADAS System aus kann man dies jetzt neu kalibrieren?

Danke LG

Die richtige Vollversion mit Freischaltung aller Funktionen kommt erst wenn alle 250 Early Birds bezahlt haben.

Zitat von jerome_media

Ich habe 2.1 drauf und ja beim Wechsel der Batterie ist auch ein Wächter dran.

Das ganze ist ganz genau um 9:39 Uhr gewesen.

Ich habe mal die Daten aus dem Wächter angehängt und die Uhrzeit markiert.

IMG_9875.pngIMG_9874.pngIMG_9873.png

Geht dein Ocean in Schaltstellung N wenn er ausrollt und stehen bleibt?

Unter 10 Volt lässt sich kein D oder R mehr schalten.

Dann könnte es eine kurze Unterspannung der 12 V Batterie sein. Das würde der Batteriemonitor nicht aufzeichnen.

Mit offener Batteriemonitor APP.fahren und im Livebild schauen ob es zu einem kurzen Spannungsabfall kommt wenn der Fehler auftritt.

Überprüfe mal ob der IBS ( intilegenter Batterie Sensor ) am Minuspol der 12 Volt festen Sitz hat, und ob das Massekabel fest sitzt auch an der Karosserie unter der Windschutzscheibe.

Überpüfe die Steckverbindung am IBS auf Korosion und festen Sitz.

Überprüfe das Datenkabel vom IBS auf Beschädigungen , Marderbiss oder abgeknickt.

Ziehe die Sicherung des IBS für 30 Sec. raus und stecke sie wieder ein.

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Zitat von R.a.l.f.

Hallo,

ich war gestern bei Lars und hab mir von ihm einen Zweitschlüssel programmieren lassen.
Das wird mich zukünftig ruhiger schlafen lassen.

Für alle, die noch keinen Zweitschlüssel haben, hier mein Vorgehen in der Sache.

Auf dem Markt gibt es derzeit (04/2025) folgende Angebote:

1. die FOA, über die man ja günstiger an Zweitschlüssel herankommt, wenn man Mitglied ist,

möchte derzeit für eine Jahres-Mitgliederschaft US-$ 700 haben und fürs Vierteljahr US-$ 250.

Mir erschließt sich i.A. noch nicht so ganz, wie - bzw. ob - wir als Europäer final von den FOA-Aktivitäten

später auch profitieren werden, insofern war das für mich keine Option.

2. Tsunami Automotive in Irland: US-$ 339 plus Versand.

3. Tidal Wave in Dänemark (und inkl. 2er NFC-Karten): EUR 595 plus Versand in unbekannter Höhe.

Tidal Wave hat auf der Seite stehen, dass sie "die europäische Version von Tsunami" seien, was mich etwas irritiert hat (siehe auch 2.).

4. FiskoTech in Norwegen, bei denen ich letztendlich bestellt habe: EUR 469,60 plus Versand EUR 30 plus Zoll EUR 129,63 = EUR 629,23

Mir erschien halt 4. als die praktikabelste Lösung. Da sie den Schlüssel aus UK importiert haben, kam halt der Zoll noch oben drauf,

was ich so in dem Angebot auf deren Seite vorher nicht erkannt hatte - sei's drum: das Ergebnis zählt. Die Lieferung selbst hat reibungslos geklappt.

Lars hat ihn mir gestern programmiert: DANKE nochmals dafür, und auch für die weiteren Tipps rund ums Fahrzeug!

Fazit: ich kann FiskoTech als Lieferquelle für einen Zweitschlüssel empfehlen.

Gruß,

R.

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Ich meine Steiner Österreich, hatte letztens noch welche für 269 Euro im Angebot.

Zitat von jerome_media

Hallo zusammen,

es war wieder so weit, heute ist die Frau mit dem FOO durch die Gegend gefahren und zack beim Beschleunigen auf die Autobahn, Leistungsverlust, kein Gas geben mehr möglich, FOO rollt aus bis auf dem Standstreifen und bleibt stehen.

Kurz Auf und Zu gemacht und alles wieder okay und weiter gehts.

Folgende Fehlermeldungen habe ich bekommen:

1. Automatische Notbremsfunktion nicht verfügbar - vorsichtig fahren

2. Batterie… niedrig Bitte laden Sie die Batterie … auf

3. ADAS Fehler

4. Kein Schlüssel im Fahrzeug erkannt

5. Die übliche Fehlermeldung wegen Bremsanlage

Hat evtl jemand eine Idee was der Fehler sein könnte? Pumpe? Kabel?

Batterie ist fast neu.

Wetter heute trocken bei 10 Grad.

Viele Grüße

Jerome

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Da muß wohl eine Werkstatt mit OFT Software ran.

Zitat von HamburgerJunge

Welche Probleme beim Anlernen

Ich hatte in der ganze Zeit nur ein Fahrzeug was "rumzickte". Wir konnten schon immer einen Reset des PKC durchführen, ebenso wie das upDate der NFC-Reader durch das PKC "anstoßen", ohne ein upDates des PKC zu machen. Ich war (und bin es noch immer) vorsichtig, was einen Reset angeht da es nie richtig dokumentiert/kommuniziert wurde, was dabei wirklich passiert. Nur "Strom an/aus", also Neustart oder wurden da auch Speicher und ggfs. Daten gelöscht.

Bei mir konntest du damals auch keine Karte anlernen.

Bekomme Morgen eine von Tidal-Wave dann probiere ich es nochmal mit Freesker.

Ja den Reset will ich auch nicht ausführen, nicht das dann alles weg ist.