Alles anzeigenIch liefere mal eine Übersetzung des vorletzten Beitrags von F#Car
Deutsche Übersetzung:
🔋 Wichtige Erinnerung zu 12-V-Batterie und IBS (Intelligent Battery Sensor)
Das ist ein längerer Beitrag – also anschnallen!
Allgemeiner Hinweis
Achtet darauf, dass eure 12-V-Batterie korrekt vom IBS (Intelligent Battery Sensor) des Fahrzeugs überwacht wird.
Meine 12-V-Batterie wurde im Mai 2025 ersetzt. Damals habe ich den IBS nicht kalibriert.
Das Auto fuhr problemlos, keine Warnungen.
Wie viele andere habe ich einen BM2-Batteriemonitor installiert und nutze zusätzlich ein handgehaltenes Testgerät, um den Batteriezustand (SOC, SOH, Ladeleistung) zu prüfen.
Alles sah regelmäßig gut aus.
Mein Testgerät
Ich nutze das DonosHome DH310, das CCA, SOH, SOC und Ladeverhalten prüft.
Es arbeitet mit Leitfähigkeitsmessung statt nur mit Spannung – normalerweise sehr genau.
Wenn es also von den Fahrzeugwerten abweicht, wird man hellhörig.
Später sah ich den Beitrag von MTN Ranger zur IBS-Kalibrierung – danke nochmal für die Erleichterung unseres Lebens 😉 – und habe die Schritte befolgt, aber den tatsächlichen Batteriezustand vorher nicht geprüft.
Das war ein Fehler.
Software-Update-Erfahrungen
Updates 2.2.1 → 2.2.3 liefen problemlos (abgesehen von Signalproblemen).
Für 2.5 prüfte der Support aus der Ferne und meinte: 12 V-Batterie ist in Ordnung.
Sie reparierten das Trex-Modul und schickten das Update in derselben Nacht.
Es wurde heruntergeladen, verschwand aber, als ich es installieren wollte.
Ich fuhr 320 Meilen (Hin- und Rückfahrt) in der Hoffnung, dass es wieder auftaucht – nichts.
OVLOOP teilte später mit, dass das Auto eine Batterieladung von 62 % meldete –
mein BM2 und DH310 zeigten jedoch ~90 %.
OVLOOP schob das Update manuell an – lief problemlos durch.
Einige Wochen später bemerkte ich, dass die ICC-Anzeige abends 81 % und am nächsten Morgen 68 % zeigte – ein unerklärlicher Abfall.
Ich kontaktierte OVLOOP erneut (mein BM2 zeigte 88 %) und bekam eine wichtige Erklärung.
OVLOOPs Erklärung (entscheidend!)
Der IBS ist direkt in die Leitung der Batterie eingebaut und misst alle Ströme, die rein und raus fließen.
So berechnet er den tatsächlichen Ladezustand (SOC) und die Gesundheit (SOH) über die Zeit.
Nachrüst-Monitore wie der BM2 messen nur die Spannung an den Polen.
Aber: Spannung ≠ wahrer Ladezustand!
Das erklärt:
👉 BM2/DH310 zeigten zu hohe Werte,
👉 das Fahrzeug-IBS dagegen einen niedrigeren SOC.
Der IBS ist das einzige System, dem das Auto für Updates und Energieverwaltung vertraut – nicht der Spannungs-Monitor.
Mein heutiger Test
Außentemperatur: 16 °C / 60,8 °F
Gerät SOC BM2 96 % DH310 100 % Ocean ICC 69 % Ich habe daraufhin meinen 25-A-Smart-Lader angeschlossen.
Während des Ladevorgangs zeigte die ICC-Anzeige plötzlich 99 %.
Das beweist:
Du kannst die ICC-Anzeige vorübergehend täuschen,
aber der IBS erkennt den echten Zustand weiterhin intern.
Vorsicht: Wenn du das während eines Updates machst,
kann das Fahrzeug glauben, die Batterie sei gesund – obwohl sie es nicht ist.
Ich ließ das Ladegerät 2 Stunden laufen (es wechselt auf Erhaltungsladung bei Vollladung).
Danach führte ich die IBS-Kalibrierung erneut durch.
Ich ließ das Auto danach nicht im Ready-Modus,
Radio war an (und versehentlich auch der Lüfter) –
habe also im Innenraum sauber gemacht.
Danach kontrollierte ich wieder:
Gerät SOC BM2 85 % DH310 86 % ICC 86 % Jetzt stimmten alle Werte überein.
Fazit / Lehre daraus
Beim Austausch der 12-V-Batterie:
Batterie vollständig aufladen.
Sicherstellen, dass sie wirklich 100 % geladen ist (nicht nur Spannung hoch).
Dann erst die IBS-Kalibrierung durchführen.
Nicht auf die voreingestellte „30-Minuten-Ladung“ verlassen!
Wenn die Batterie beim Kalibrieren nicht voll ist,
„denkt“ das Auto, 100 % = tatsächlicher (niedrigerer) Zustand.
Dadurch sind danach alle Werte verfälscht.
Das führt später zu SOC-Fehlern und Update-Problemen.
Endergebnis / Zusammenfassung
System / Gerät Aussage IBS misst tatsächlichen Stromfluss → am genauesten BM2 & Handtester nützlich, aber Spannung ≠ SOC ICC-Anzeige kann getäuscht werden 👉 Nur korrekte Ladung + IBS-Kalibrierung
garantieren stabile Updates und realistische Werte.
Hoffentlich hilft das jemandem, dieselbe Verwirrung und Update-Probleme zu vermeiden! ⚙️🔋
Das steht schon längere Zeit so in den FAQ von OvLoop. 
Der Fallout wird Dank der neuen Grenzkontrollen nicht zu uns rüber kommen. 
