Fehler-Reset ist wohl möglich
PKC oder VCU Reset, wie in der O-Loop App, habe ich noch nicht gesehen, ist vielleicht unter den 'maintenance routines' ?.
Ich schau nochmal rein, wenn ich wieder am Auto bin.
Schlüssel anlernen habe ich auch (noch) nicht gesehen,
Ich habs gerade mal ausprobiert mit der 1h Trial, hat sofort funktioniert.
Bei den Live Daten werden minimale, maximale, durchschnittliche Zellspannungen angezeigt auf 1 mV genau, sowie 4 Temperaturen zur Batterieklimatisierung, auf 1 Grad genau, Gesamtspannung des HV Packs auf 1 V genau, etc. Das ist schonmal mehr zur HV Batterie als bei den Anderen Tools zusammengenommen. Ich nutze das mal für 1 Jahr, ist ja nicht so teuer.
Müsste man vielleicht einen extra Thread aufmachen zu wavestripe.app, weil hier OT ?
MfG
Hallo mbloecker,
Nachdem sich beim Freesker nicht mehr soviel bewegt hat, wollte ich wavestripe.app mal ausprobieren, denn damit sollte man die Spannungsdifferenzen der HV Zellen auslesen können, was mich schon länger interessiert.
Du hast wavestripe.app ein paar Posts weiter oben empfohlen. Benutzt Du es selbst und hast Erfahrungen damit ?
Danke für die Info.
Danke an Alle für die vielen Hinweise zur Lösung.
Letztens in Frankreich, ca. 2500 km gefahren, bei insgesamt 3 von 10 Ladevorgängen (alle bei Ionity) ging zunächst nicht mehr als 30-32 kW.
2 x durch OLoop VCU Reset beseitigt (je 1x).
Ein Mal (bei Ionity Macon) war nichts zu machen, es blieb immer bei ca. 30 kW, trotz 4 Mal VCU Reset. Erst nach einem Wechsel der Ladesäule war es dann gut, d.h. evtl. ein Problem der Ladesäule, aber auch gerade ca. 30 kW?
Insgesamt ist das wirklich ärgerlich, ist mir mit OS 2.1 nie passiert.
Hallo derMichel
danke für die Bilder von Deinen Querlenkern.
Kann man das ohne Hebebühne und ohne Demontage des Unterbodens prüfen ?
Da ich meine ca. 260.- für die Pro Version nicht einfach abschreiben wollte, habe ich eine Abmahnung mit Fristsetzung und Drohung, das Geld zurückzuholen in englisch an die beiden bekannten Mailadressen geschickt.
Daraufhin hat sich doch noch jemand aus der Technik gemeldet. Nach dem 2. oder 3. Korrekturversuch auf Seiten Freesker (keine Ahnung was dort gemacht wurde) hat dann meine Anmeldung/Authorisierung funkioniert, die Software in der Folge auch.
Beim Kundensupport ist auf jeden Fall noch Luft nach oben, meiner Meinung nach.
Wenn es 10 mal knackt in den Lüfterdüsen beim Start , dann ist etwas abgebrochen.
meine Lüfterdüsen haben auch eine lange Zeit 10 mal laut geknackt bei jedem Start, und haben überlebt.
Das Problem soll daher kommen, daß die Antriebsmotoren zu viel Strom bekommen und dann die Plastik-Zahnräder über ihren Plastik-Endanschlag hinausfahren. Wenn man Glück hat, überlebt die Mechanik das. Wenn was abbricht, ists vorbei.
Die Reparatur ist dann so umständlich, und die Erstzteile so selten, daß empfohlen wird, einfach die Stecker für die Antriebsmotoren zu ziehen und die Ventile mit einem Stift in eine Position zu bewegen, die einem gefällt. Gibt's auch Videos dazu, bin aber nicht sicher ob die vom MTN Ranger sind.
Wenn jetzt mit 2.6.1 nichts knackt, und sich die Düsen nicht mehr bewegen, sind vielleicht irgendwann die Stecker gezogen worden ?
Hörst Du garnichts mehr von den Düsen beim Start ?
Bei mir gibt es noch leise, aber hörbare Geräusche
Hallo FrankTheTank
OVLoop hat sich gekümmert, nach meiner Supportanfrage daß nichts mehr geht. Es gab keine Zusatzkosten für mich, außer dem Rücksende-Porto für den Dongle.
Ja, es wurde nur der OBD2 Dongle eingesteckt, aber der hatte einen Adapter (Ethernet auf USB3), ich brauchte meinen Laptop mit MS Teams und einer Software 'FlexiHub', mußte den Windows Treiber für den Adapter am Dongle aktualisieren (hab ich gemacht weil die ersten Versuche mit dem von Windows installierten, 10 Jahre alten Treiber nicht funktioniert haben), Den PKC habe ich mehrfach neu gestartet, durch Ziehen einer der Sicherungen unter dem Lenkrad.
Mit dem X in der PKC Version bin ich nicht sicher, es waren aber nicht so viele Nullen wie in Deinem Bild, mehr Buchstaben, ein ähnlich langer
String wie jetzt auch, nicht nur z.B 'PKC21' wie früher.
Ivan D sagte, daß das Update für den PKC in mehreren Segmenten kommt, und eines davon wäre nicht korrekt geflasht worden.
Nach Deiner Definition war er dann eher 'temporärkaputtgeflasht', nicht gebrickt. Der Bootloader war jedenfalls noch da, deshalb war der PKC noch zu retten.
Ivan D sagte auch, daß es vielleicht eine Möglichkeit gegeben hätte, die Sache ohne den Dongle zu reparieren, wenn das Auto verschlossen geblieben wäre. Bei ähnlichen Fehlern nach Updates würde ich jetzt in jedem Fall die Arbeitszeiten in den USA abwarten, dann geht vielleicht nur ein Tag flöten, keine 3 Wochen.
Ich habe mir die Kabinen Wasserpumpe (bei Tidal-Wave.eu selbst gekauft) hier tauschen lassen, hat problemlos, schnell und günstig funktioniert:
Maifat-KFZ-Service
Kleinheubach, Deutschland
+49 9371 505 437 0
Nur der Vollständigkeit halber:
Die OVLoop Updates sind m.E. eine gute Sache (wenn alles glatt geht).
Es sind eine Reihe von Fehlern gefixt, insbesondere das Knacken der Lüfterdüsenantriebe ist jetzt weg, das hatte mich schwer genervt.
Zum Glück haben meine Lüfterdüsen die Zeit davor überlebt.
Die Android Auto Ergänzung ist gut, man kann mit Google Maps fahren.
Das Rekuperieren über beide Motoren macht ebenfalls einen Unterschied: Wenn man bei höheren Geschwindigkeiten Gas wegnimmt, zieht das Auto nicht mehr zur Seite.
Vom Torque Vectoring habe ich noch wenig gespürt, obwohl ich meistens im Fun Mode fahre.
Insgesamt ist der FO jetzt ein deutlich besseres Auto, meiner Meinung nach. Und es soll ja noch mehr kommen.
