Beiträge von markimark

Hm. Irgendwie kann ich doch noch nicht ganz Entwarnung vermelden, siehe die Screenshots:

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Kurz nach 8 Uhr heute hatte ich die Kalibrierung durchgeführt. Nachdem die 12V-Batterie so ca. 15 Minuten auf 100% geladen hatte, habe ich abgesteckt und dachte, alles ist gut. Mich wunderte aber, dass der SoC so schnell abfiel. Dann habe ich gegen 9.40 Uhr das Ladekabel zur Ladung des HV-Akkus angesteckt. 13.20 Uhr habe ich mal kurz abgesteckt und gegen 14 Uhr wieder angesteckt.

Allerdings wird die 12V-Batterie nicht nachgeladen, sondern ist nur auf Erhaltungsstrom, also 13,1V. Der Ausreißer nach unten um 15.30 Uhr war eine kurze Ladepause (3 Minuten). Aber wieder wurde nicht nachgeladen nach dem Anstecken.

Müsste nicht beim Laden der HV-Batterie auch die 12V-Batterie geladen werden?

Nochmal vielen Dank. Ich habe die Kalibrierung durchgeführt. Die Batterie ist nun auf 100% und jetzt ist erst mal alles fein.

Super. Danke. Mache ich morgen. Wo ist die BMS Sicherung 5A?

So, nun habe ich heute dank tatkräftiger Unterstützung eines erfahrenen Foren-Mitglieds die 12V-Batterie ausgetauscht gegen das oben von mbloecker empfohlene AGM-Modell (Varta A9 Silver Dynamic AGM 12V 50Ah).

Die neue Batterie hat auch gleich nach dem Einbau zu laden begonnen.

In der Battery Check App von intAct (ich habe die Batterieart zunächst vor dem ersten Zugriff auf AGM geändert, weil meine alte Batterie gar keine AGM-Batterie war) ist der Ladestand dann aber bei 58% stecken geblieben und die Spannung beim Laden mit 13,1V angezeigt worden und ohne Ladung dann bei ca. 12,6V geblieben. Eine Messung mit dem Stromprüfer ergab aber, dass nicht 13,1V, sondern 14V anlagen.

Es wird auch nicht angezeigt, dass die Batterie geladen wird. Siehe Screenshots.

Löschen des Geräts und Löschen aller Daten der App auf dem Handy hat nichts geändert.

Die Batterie sollte inzwischen über mehrere Stunden geladen worden sein, weil ich das Auto nun ca. vier Stunden mit langsamer Geschwindigkeit geladen habe (HV-Ladung).

Hat jemand eine Idee, was ich falsch mache mit der Battery Check-App?

Ich habe ja lediglich die Demoversion von Freesker mit vLinker FD+ .

Kann die (natürlich nur einmalig) das Front-Camera-Modul (FCM) kalibrieren oder ist das erst eine der künftigen Funktionen?

Wenn Freesker das in der Demoversion aktuell nicht kann, hat jemand eine Idee, wie ich das FCM kalibrieren kann?

Edit: ich habe gerade nachgeschaut und diese Funktion scheint nicht vorhanden zu sein (weder in der Demo, noch "coming soon"). Schade.

Wir schweifen hier glaube ich ziemlich ab.

Aktuell ist der wesentliche Vorteil von AL/Indigo, dass wir dort nicht in Vorleistung gehen müssen. Wenn 2.5 da ist, dann können wir entscheiden, ob wir auf den Zug aufspringen oder nicht. Gleiches gilt für 2.6.

Bei OLP wurden uns über Monate tolle Features angekündigt und nun ist geschätzt 95% davon selbst ein halbes Jahr später nicht verfügbar.

Für den Rest warten wir weiter auf die Erfüllung der Ankündigungen.

Ja, mir ist bewusst, dass er für die Abschaltung der Cloud nicht verantwortlich ist und eine erhebliche Umprogrammierung erforderlich wurde.

Btw: Majd hat heute früh noch ein Demovideo für eine "kommende" SmartWatch-Variante der App für Android in der Facebook-Gruppe eingestellt. Android sei fertig, Apple "future".

Zitat von wohlland

Die Bluetooth-Verbidung zum Dongle funktioniert, das habe ich gerade getestet.

Wie hast du das denn testen können? Die Beta ist doch noch gar nicht verfügbar!? Oder was habe ich verpasst?

Und kannst Du die ganzen Versionsstände abrufen? Und den Diagnosebericht downloaden? Unter Android?

Oder redest Du etwa von der iOS-Version?

Gerne einen link zur App im PlayStore einstellen.

Vielen Dank.

Alle Android-User in Europa ohne 2.2 können sich hinsichtlich der Veröffentlichung der App getrost zurücklehnen:

Uns kann es komplett egal sein, ob die Beta oder Vollversion oder was auch immer nun heute, in zwei Wochen oder in vier Wochen veröffentlicht wird.

Mir war nämlich nicht bewusst, dass die App mit pkc 17 selbst wenn sie verfügbar ist, überhaupt nicht funktionieren wird, weil keine Verbindung zum Dongle möglich ist (also nicht nur kein digital key, sondern auch sonst nichts).

Also werden wir in Europa komplett auf die pkc21 zu warten haben...

Zitat aus der gestrigen Veröffentlichung dazu (unter "known issues"):

"App will fail to connect to the car via bluetooth unless you have PKC20 (which was included in FULL v2.2). Will need to wait for PKC21 release."

freie Übersetzung:

die App wird sich über Bluetooth nicht mit dem Auto verbinden, bis Du PKC20 hast (welches in der vollständigen v2.2 enthalten ist). Du wirst auf die PKC21-Veröffentlichung warten müssen."

Heute war mein Termin in Berlin. Alles ist gut gegangen, auch während des Termins ist die Batterie nicht in die Knie gegangen. Am Wochenende wird die neue Batterie eingebaut. Ich hoffe, bis dahin hält das alte System durch...

Danke euch erneut!

Wow, ich hatte heute bei ionity tatsächlich an ladestart mehr als 160kW bis169 kW Ladeleistung. Bislang meist nur so zwische 150-160 max.