Was ich da lese ist, dass manche sofort nach 11 AM die Tür aufreißen und gucken … und damit möglicherweise den Updatevorgang unterbrechen.
Es scheint deutlich länger zu dauern als angenommen, und ich denke, jeder ist gut beraten, dem Update 24 Stunden Zeit zu geben.
Ausgefallen scheint ja immerhin noch kein Fahrzeug zu sein. So weit, so gut also zunächst einmal.
Noch ein Tipp:
Nimm eine neue Batterie für den Funkschlüssel mit.
CR2032 (korrigiert)
Kommt vielleicht drauf an, wie alt die Bilder sind.
Wenn die aktuell sind, dann sehe ich keine Probleme.
Wenn allerdings der Ocean monatelang ohne Stromanschluss auf einen Parkplatz stand, dann kann irgendwann die Fahrbatterie so weit entladen sein, dass auch die 12V nicht mehr nachgeladen wird.
Aber die Lösung ist ja relativ einfach und hier beschrieben: nimm eine Ersatzbatterie mit oder ein starkes 12V Ladegerät. Und das Werkzeug, um die Motorhaube zu öffnen.
Und weil das im Zug vermutlich eher schwierig wäre, kommt die Option Abholung mit Hänger ins Spiel. Dann kannst du den Wagen auf jeden Fall mitnehmen und hakt einen Tag später das erste Mal fahren.
Mit 2.2 soll ja die Rekuperation über beide Achsen kommen und deutlich besser sein.
Oder haben wir das hier schon?
Warum werden wir so benachteiligt? Europa hat den Amerikanern ein tolles Auto geliefert, versaut hat das ganze ein Amerikaner.
Das nervt mich auch. Allerdings muss man fairerweise sagen, das American Lease die Server betreibt, um ihre eigenen Autos nutzen zu können. Die Privatnutzer sind Beifang, und Europa macht offenbar zusätzlich und freiwillige Arbeit
Gibt es irgendwo eine Liste der Verbesserungen von 2.2 gegenüber 2.1 in der EU?
Wobei ich die Forderung nach „gutem Zustand der 12V Batterie“ schwierig finde. Das kann man ja nicht prüfen, ohne am Auto rumzubasteln.
Ja - und das liegt maßgeblich daran, dass Fisker insolvent ist.
Wir sollten dafür, dass die Autos trotzdem weiterfahren und irgendjemand sich irgendwie doch noch kümmert, eher dankbar sein
Vielleicht nicht zwingen dankbar, weil es mir keine karitative Maßnahme zu sein scheint, aber auf jeden Fall froh! Und das bin ich. Ich habe sogar Hoffnung, dass es unter Leitung von Magna weitergeht und die ganze wundervolle Hardware in den Autos irgendwann zum Leben erweckt wird.
Braucht es dafür Versuchskaninchen? Ich bin ab Bord!
Kostenpflichtige Upgrades? Wäre ich ebenfalls bereit!
Aber ich fänd es eben auch schön, wenn die Situation und der Plan für die Zukunft mal offengelegt würde.
Ich hatte mich auch bereit erklärt, Beta Tester zu sein. Technischen Hintergrund habe ich, auch wäre ein (übergangsweiser) Stillstand des Fahrzeug nicht schlimm, ich hätte weitere Fahrzeuge im Zugriff.
Also hat dich irgendjemand gefragt, ob du einverstanden wärest? Es gibt also irgendwo eine Instanz, die Reihenfolgen festlegt?
Das ist alles so schrecklich intransparent…irgendwo und von irgendwem wird noch an neuer Software gebastelt, irgendwo und von irgendwem werden Homologationen betrieben, irgendwo und von irgendwem werden rollouts angestoßen und Techniker disponiert und Servicepartner kontrahiert und FAST verteilt und geschult….
Nur erreichbar ist absolut niemand, und es gibt keine Email und keine Telefonnummer und keine Adresse.
Weiß eigentlich jemand, wie die 25 Tester ausgewählt und informiert wurden?
