Beiträge von Raimund Volk

Wir fahren so gut wie ausschließlich mindestens mit 2 E-Bikes auf der AHK oder mit kleinem 1,2-t-Wohnwagen (dann mit den Fahrrädern am Anhängerheck). Habe auch schon bemerkt, dass die Reichweite deutlich reduziert ist und der Spurhalteassistent dann nicht mehr funktioniert.

Es könnte aber sein, dass im Hängerbetrieb der Einsatz von 2 Motoren gleichzeitig sinnvoll ist, damit die Last aufgeteilt wird und sich der einzelne Motor durch die höhere Dauerbelastung nicht überhitzt. Insofern wäre ich mir nicht sicher, ob die Unterdrückung des FUN-Modes bei echtem Anhängerbetrieb empfehlenswert wäre. Typischerweise ist die erlaubte Anhängelast bei Elektroautos ohne Allrad deutlich geringer. Für den Betrieb nur mit Fahrrädern auf der AHK hört sich die Adapter-Lösung aber interessant an.

Wir kommen übrigens im Anhängerbetrieb bei 95 km/h und SOC von 80 % - 10 % etwa 230 km weit.

Fisker-Schlüssel - Katastrophe und Heilung

Auf dem sehr gelungenen und interessanten Fisker-Treffen vor einer Woche in Innsbruck gab es den Tipp den unteren Batteriekontakt im Schlüssel etwas hochzubiegen. Damit sollte die Batterie besseren Kontakt bekommen und der Schlüssel zuverlässiger funktionieren.

Ich habe die vergoldeten Kontakte mit nur geringer Kraft von ca. 10 g angehoben um sie etwas nach oben zu biegen. Dabei passierte die Katastrophe: Die vergoldete Kontaktfeder löste sich ganz von der Platine ab:

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Bei näherem Hinsehen erschien mir die Kontaktstelle wie eine kalte Lötstelle auszusehen. Möglicherweise nicht mal gelötet sondern nur mit leitfähigem Kleber befestigt?

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Daraufhin habe ich die beiden Kontaktstellen mit einer Nadel etwas aufgeraut und neu angelötet:

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Glücklicherweise ließ sich die vergoldete Kontaktfeder recht gut löten. Durch das neue, darunter befindliche Lötzinn liegt sie jetzt wohl etwas höher, so dass der Abstand zur darüber liegenden Batterie kürzer sein sollte und damit die Feder stärker angepresst wird.

Der Test mit einer neuen 3,3-V-Batterie zeigte einwandfreies Verhalten: Erstmals ließ sich unser Fisker Ocean Extreme jetzt auch aus mehreren Metern Abstand per Druck auf die Schlüsseltasten öffnen oder wieder schließen.

Ich hoffe für unseren neu bestellten zweiten Schlüssel, dass dieser schon werksseitig richtig verlötet ist.

Meine Frau und ich kommen auf jeden Fall und nehmen auch an der Wanderung teil. Die sollte wegen meiner Frau aber nicht länger als etwa 8 km sein.

Momentan sind wir mit dem FOE + Dachzelt + Wohnwagen + 2 x E-Bikes in Berlin angekommen. Die Fahrt von Villingen-Schwenningen ging über mehr als 700 km und war sehr angenehm und entspannt. Bei Tempo 95 km/h haben wir so eine 80-%-auf-10-%-Reichweite von 230 km. Das ist nicht viel, aber damit hatten wir gerechnet. Es gibt noch keine Alternativen für elektrische Wohnmobile.

Die Fahrt selber war zwar wirklich problemlos, aber als wir gegen 22:00 vor dem Campingplatz standen und die restlichen 100 m zum Stellplatz fahren wollten ging der FOE nicht mehr auf. Er reagiert nicht mehr auf das Auflegen des Schlüssels auf den Türgriff und schon gar nicht durch Druck auf die Tasten des Schlüssels. Glücklicherweise hatten wir noch außerhalb des Autos eine neue Schlüsselbatterie, mit welcher sich der FOE dann endlich über die Schlüsseltaste öffnen ließ.

Der FOE steht standardmäßig auf 30 s Schlaf, aber für den neuen Ladeversuch habe ich das Auto nicht abgeschlossen oder sonstwie runtergefahren.

Ganz selten musste man die Prozedur wiederholen, so dass es erst beim 3. Versuch schließlich ordentlich funktioniert hat.

Unsere Erfahrungen beziehen sich im Wesentlichen auf ALLEGO-Säulen in Deutschland und Dänemark, wo wir ja nach wie vor (hoffentlich noch lange) umsonst laden können.

Während unserer mittlerweile 21.000 km mit unserem FOE hatten wir diese 30-kW-Ladebegrenzungen gerade in der letzten Zeit (Sommer) oft erlebt. Fast immer hat es geholfen den Ladevorgang komplett abzubrechen, also bis zum Einhängen des Ladekabels an der Säule, und dann einfach an der selben ALLEGO-Säule und dem selben Ladekabel den Ladekabel noch einmal zu zu starten.

Anfangs sind wir in solchen Fällen zu benachbarten ALLEGO-Säulen gewechselt, aber das wäre vermutlich gar nicht nötig gewesen.

Fast immer ging anschließend die Ladeleistung wieder auf gute Werte, bis zu 170 kW, hoch.

Mein Schlüssel wird so gut wie nie rein durch Anwesenheit im FOE erkannt. Ich muss immer den Schlüssel kurz an den NFC-Leser links unten unter dem Lichtschalter halten, selbst wenn ich nur kurz ausgestiegen bin.

Ich würde daher gerne für meine zukünftige NFC-Karte einen Kartenhalter aus Kunststoff direkt vor den NFC-Leser montieren. Darin würde ich die Karte während meiner gesamten Aufenthaltszeit im und um das Auto herum belassen. Erst beim endgültigen Verlassen und Verschließen würde ich die Karte dort wieder rausnehmen.

Spricht da was gegen bzw. wäre das auch für andere hier eine mögliche Lösung?

Zitat von Oldenburger

Wenn jemand Bedarf daran hat, kann sich hier sicher melden.

Kleinteiledruck sind problemlos möglich.

Auch bei mir wäre auch der 3D-Druck in kleinen Mengen auf meinem Bambu Lab P1S 3D-Drucker möglich. Habe lichtechtes und temperaturbeständiges PETG-Filament in verschiedenen Farben (Ist besser als das meist verwendete PLA.). Das Rohmaterial kostet etwa 30 €/kg - Kleinteile werden damit recht günstig. Maximal lassen sich etwa 20 cm große Stücke drucken.

Als Eingabe benötige ich STL-Dateien, kann die aber im CAD auch selber erzeugen. Vor allem brauche ich dann die genauen Abmessungen.

Guten Abend zusammen,

vielen Dank an die Organisatoren für die Fisker-Schlüssel. Wir bestellen aus dem Raum Süddeutschland:

* 1 x Schlüssel

* 2 x NFC -Karte

* 2 x Oberschale

Wir werden am Fisker-Treffen am 24.-25.08.2024 bei Innsbruck in Tirol teilnehmen, Dank vor allem an Reiner. Höchstwahrscheinlich werden die Schlüssel dann zwar noch nicht da sein, ich hoffe aber, dass unser Treffen dort trotzdem im August stattfinden wird. Wir sollten uns dann dort zeitnah zu einem weiteren Treffen im schönen Tirol verabreden.

Schöne Grüße aus dem Schwarzwald!

Hallo zusammen,

wäre auch dafür es beim Treffen im August zu belassen. Es gibt dort sicher auch schon viel zu besprechen. Mittlerweile haben wir unseren Wohnwagen erfolgreich am FOE getestet: bei 95 km/h und Entladung 80 % auf 10 % kommen wir auf eine Reichweite von 230 km.

Den Termin für das "Schlüssel-Treffen" sollten wir dann auch festlegen - das Wochenende zum 05.10.2024 geht mir leider nicht.

Ich gehe mal davon aus, dass ich unsere Schlüsselbestellung besser im anderen Thema anmelden sollte.

Gruß aus dem Schwarzwald!

Bei uns war nach 17.000 km, unter anderem auf schlechten Hochlandstraßen in Island, der Reifen unseres FOE rechts hinten auf 5 cm Breite (von aussen aus gesehen) bis auf das Gewebe abgefahren - kurz vor dem Platzen. Hatten wir wegen dem vielen Staub auf den Rädern erst wieder in Deutschland bemerkt. Alle anderen Reifen hatten noch das nur wenig abgefahrene normale Profil.
Wir haben bei REIFF die Spurdaten aus der Bedienungsanleitung angegeben, womit die dann offenbar problemlos die richtige Einstellung der Räder vornehmen konnten. Wir haben bei der Gelegenheit auf 4 x Ganzjahresreifen gewechselt. Mittlerweile, nach weiteren 2.000 km auf normalen Straßen, sehen alle Reifen gut und normal aus. Die Spureinstellung war offenbar erfolgreich.