Ja so ist das, nicht jeder klemmt obsessiv am PC oder Handy
Beiträge von EF-Fisker
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Du bist ein unverbesserlicher Optimist
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Haben wir nicht aus Hattingen gehört das diese Zuversichtlich sind das ab 1.1.2025 wieder der Zugang zu FAST gehen soll ?
Und ja ich sehe auch das es Wiedersprüche in den Aussagen gibt, DSA und FAST sind Blackholes und müssen ersetzt werden.
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Ich vermute das es für viele in Europa nicht immer einfach ist sich in die englischen Texte des FOA einzulesen.
Um es etwas einfacher zu machen, hier eine Anleitung wie das mit einem iPhone, iPad oder Macbook sehr schnell
zu realisieren ist.
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Ein paar Hinweise zum Thema Cloud: Microsoft betreibt eigene Rechenzentren über die ganze Welt verteilt. Wenn diese in Europa / EU stehen, dann unterliegen sie den jeweiligen lokalen rechtlichen Rahmenbedingungen. Du kannst als Kunde von Microsoft wählen, wo Deine Daten liegen sollen. Deswegen haben wir für die Fisker-App auch einen anderen Zugangsweg (URL) als die Amerikaner.
Auch wenn hier keine Cloud im Spiel wäre, dann würden die Server hoffentlich bei einem Dienstleister in einem Datacenter stehen und nicht irgendwo unter dem Schreibtisch bei Fisker.
Und die Knotenpunkte, die oben beschrieben werden sind wohl eher Landepunkte für Seekabel. Darüber können „private“ Daten oder öffentlicher Internet Traffic laufen.
Um Clouds (und andere Server / Dienste) von überall erreichen zu können, gibt es öffentliche und private Peering Points, an denen Provider ihre Netze „zusammenschalten“. Der größte öffentliche Knoten in Deutschland ist das DE-CIX.
Also genügend Möglichkeiten, dass unterwegs einer mithört…
Hallo ,
das hast du besser erklärt als ich.... ich hatte vor das so einfach wie möglich zu gestalten.
Danke
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Das AL dafür sorgt das FAST in USA fünktioniert ist klar.
Aber wo hast du denn her , das die FOA eine Lizenz für FAST für Europa zum 01.01.25 gekauft hat?
Und ob sich Freie Werkstätten in Europa da hohe Lizenzgebühren aufdrücken lassen glaube ich mal.weniger, da werden die eher die Finger vom Fisker lassen.
Auch deutsche Hersteller haben eigene Diiagnosegeräte mit Funktionen die freie Werkstätten nicht bekommen. ( Mein Sohn hat ein Diagnosegerät für 2000 Euro gekauft und es.gibt immer öffter wieder Funktionen die er nicht ausführen kann)
Ich habe es aus diesem Text:
- Service centre availability in Europe/UK - we have many shops ready to go, we have training material for them and they are all wanting to help. The problem is the license for FAST. As of this moment, we are being asked by DSA for thousands of dollars per year for a license for a single workshop. This is not going to work as a workshop might only be servicing 50 or 100 cars and that cost is not worth it to them. So we either have to wait, continue to negotiate with DSA until they get that OR we could subsidise the cost with your membership dues, which will make them more than the $150/quarter (but as apparently people don’t want to pay first, to get the services we don’t have this option anyway).
Da das Tool ab dem 1.1.2025 zur Verfügung stehen soll, nehme ich mal an das Geld fließt.
Den Text Jose im FOA gepostet nachdem ich mal einen "Pieckser" ausgeteilt habe. Lies es.
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Mail, Telefon, Whatsup ??? keine zuhause ?
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Hi,
der Reset mit der Ladeklappe ist kein Reset, nur die Kontrolle ob das Auto in Standby geht
Der Reset mit der Lüftung ist ein Factory Reset, wiederherstellen der Auslieferungzustands.
Der Dauerkontakt ist es es nicht.
Das BCM ( Body control module) schaltet mit einem Taktgeben die Blinkerleuchten an/aus, wenn du den
Blinkerhebel betätigst.
Dabei wird die Stromaufnahme der LEDs im Blinker Front, Spiegel, Doggiewindow, Rear gemessen.
Weicht die Stromaufnahme von einem vorgegeben Wert ab wird ein Ersatzprogramm gestartet.
Ein Beispiel kenne ich von BMW, geht die Lampe des Standlichts nicht, so wird der Blinker dauerleuchten.
Zurück zu deinen Blinkern:
Ich vermute das es einen Ausfall eines Scheinwerfers gab, Tagfahrleuchte oder so. Und das zieht das Notprogramm
„Blinker an“ nach sich.
Der Scheinwerferausfall kann durch den verdreckten Steckverbinder erklärt werden.
Wenn es jetzt nach Kontaktspray in den Stecker der Schmutz verdrängt hat die LEDs der Tagfahrlichter wieder leuchten,
ist der Fehler noch im BCM hinterlegt und muß gelöscht werden. Das sowas nicht automatisch geht … unklar
Aber du kannst versuchen zu ermitteln ob meine These noch stimmig ist, denn es ist möglich das es Lichter gibt die
nicht mehr an gehen und defekt sind, einfach alles einschalten und beobachten.
Was passiert wenn du den Stecker ziehst und so in Tüten verpackt belässt ? Einfach eine Seite aus ?
Das du mit dem Auto nicht Verkehrssicher bist ist schon klar.
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Ja mein guter da ist was dran. Die Cloud erweist sich als Datenkrake und wir selbst haben keine Kontrolle über
unsere Daten. Ein Abkommen für Datenschutz und Verbraucherschutz mit USA ist ja nicht vorhanden, oder irre ich mich.
Ein Österreicher hat das doch vor dem EU-Gericht gekippt.
Das Risiko das ein Auto das Update nicht so gut verdaut ist nicht von der Hand zu weisen. Und ich bin froh das die US Bürger
hier den Betatest machen.
Aber haben möchte ich es schon.
Fast wird wiederkommen, es ist sehr ärgerlich das es kein anders Gerät gibt das eine Wartung am ODB2 ermöglicht.
Dieser Lizenzwahn ist irre. BWM lässt eine Sitzheizung lizenzieren, Fiskerinc hat ein Tool das zur Nutzung lizenziert werden muß.
Ich wünsche mir das Menschen mehr nachdenken bevor sie handeln.
Mal ein Wort zur Cloud, für alle die jenigen unter uns die es nicht verstehen.
„Die Cloud“ sind die Serversystem der anderen, sie stehen irgendwo auf der Welt und haben isolierte interne Netzwerkverbindungen.
Ja die Verbindungen der Systeme sind nicht öffentlich, sonder gemietete Leitungen, „Darkfiber“ genannt.
Um den Datenzugang für die Benutzer zu ermöglichen sind an Knotenpunkten Gateways platziert. In der EU sind mir bekannt,
Frankreich Nordseeküste, Niederlande Nordseeküste, Italien Mittelmeer/Genua, Portugal Atlantikküste… mehr gibt es bestimmt.
Damit die Regelungen der EU wirksam werden sollen alle Bürgen der EU nur Datenpools in der EU nutzen.
Dazu hat Microsoft Servertechnik der Telekom angemietet, der Eintrittspunkt in den Niederlanden hat eine Verbindung nach Farnkfurt
zum Telekomsytem.
Aber die daten werden imHintergrung verpackt. und gespiegelt, wohin ? Nach Island, das st. EU und dort steht eine Microsoft Cloud.
Cloud = Server der anderen …..
Und der US Act : CLOUD Act (Clarifying Lawful Overseas Use of Data Act)
gewährt den Behörden der USA und andere Organisationen den stillschweigenden Zugang zu all den Daten
Wie der Patriot Act können US Behörden US Unternehmen zu Taten zwingen die sie nicht wollen und es muß Stillschweigen bewahrt werden.
Was hat das mit FAST zu tun : die DSA Gmbh ist eine deutsche Firma die ihre Lizenzen und ihre Daten die mit dem FAST gelesen werden
schützen wird. Da Fiskerinc nicht mehr ihr Vertragspartner ist, werden sie Lizenzen eingeschränkt haben und die EU Systemverbindungen gekappt haben. Damit ist das FAST in Deutschland ausgeknipst.
Warum das in US noch funktioniert ist mir schleierhaft, aber egal.
Für die EU hat FOA einen Vertrag ausgehandelt der am 1.1.2025 beginnt und der mächtig Geld kostet.
Damit also eure Blinker wieder blinken empfehle ich zwei Dinge:
1. Geduld
2. gebt ihnen Geld, sonst blinkt nichts mehr.
Wir werden 1 Jahr überstehen müssen.
