Beiträge von mbloecker

Zitat von DGiesecke

Moin Zusammen!

Nachdem ich "gefühlt" den letzten Ocean One mit Software Stand 1.11 in Deutschland fahre und ich deswegen schon mehrfach "Stress" bei Fisker gemacht habe (mir wurde Ende März '24 per Mail das Update angekündigt - auf meine Anfragen habe ich sogar Antworten erhalten ... wenn manchmal auch erst nach Tagen), zeigt mir das System seit 3 Tagen plötzlich Versionsstand 2.0 1/2 an. Die ist ohne eine Vorwarnung oder Bestätigung von mir auf dem zentralen Screen quasi "über Nacht gekommen". Ein Antippen des Versionsstandes ergibt keine Reaktion (auch nach 20x drücken nicht ...). Änderungen sind bisher nicht erkennbar (weder gibt es den Menüpunkt "Energie", noch sind irgendwelche anderen Anpassungen erkennbar).

Aktuell fährt das Auto noch so ok (die üblichen Fehlermeldungen, Funkschlüssel funzt bedingt, California-Mode seit Monaten gar nicht mehr (habe ihn wetterbdingt allerdings das letzte Mal im Oktober '23 benutzt ...), Spurhalteassistent ist auch schon seit Wochen inaktiv, usw.), die Verbindung über die App (IOS) funktioniert ebenfalls so semi (Anzeige Standort und Ladestand der Batterie passen, Ver-/Entriegeln über die App ist nicht möglich)

Ist dies in dieser Form (Update ohne aktive Bestätigung) schon bei jemandem von Euch passiert? Wenn JA, wie ist es weiter gegangen?

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Mache mal einen Softreset.über die Lenkradtasten.

Zitat von HB-Fisker

Wie Du selber beschrieben hast, war eine 12V Überbrückung notwendig.

D.h. nichts anderes, dass der Soc & Spannung deiner Batterie zu niedrig war.

OTA sorgt weiterhin fleißig für diesen Zustand.

Alles was ich hier immer lese, sind dann komplette Ausfälle diverser Funktionen.

Auch das erneute Aufspielen von Versionsständen, schafft das Problem scheinbar nicht aus der Welt.

Das Problem kann nur durch einen Techniker mit Laptop gelöst werden!

Bitte fahre dringenst nach Wien, da auch diese in kürze schließen werden.

Erkläre denen, dass es nichts bringt, einen Versionsstand aufzuspielen. (Aussage Fisker Inc)

Notfalls melde dich von Wien über meine PN. Ich teile dir dann den Ansprechpartener Fisker Inc. mit.

Deine Fahrt von Graz nach Wien hat dafür gesorgt, das die 12V Batterie ausreichend von der Fahrbatterie aufgeladen wurde.

Von dem her kann kein Service-Techniker erkennen, dass das Problem von zu großen Datenpaketen über OTA ausgelöst worden ist.

Die Behauptung des Fisker-Mitarbeiters, es lag nicht an der 12V Batterie, ist somit völlig nachvollziehbar.

Auch ich kann von kompletten Ausfällen berichten, die ich aber anhand der 12V Batterieüberwachung manifestieren kann.

Die 12V Batterie erholt sich wieder, sobald man fährt oder das Ladegerät anschließt.

Jeder Laie kann sich für € 20,- eine Batterieüberwachung einbauen und genau erkennen, wann OTA eingreift.

Die Problemlösung mit dem Ladekabel ist ein Witz, da OTA zwischen 2 und 6 Uhr loslegt und beim erreichen des Ladestandes der Stecker schon lange davor entriegelt wurde.

Es stellt sich die Frage, warum das bei Magna keiner regiestriert, geschweige überprüft, dass zum Teil die Datenpakete zu groß sind und die 12V Batterie nicht autom. nachgeladen wird.

Die Frage werde ich am Montag Magna stellen, da ich so etwas in so einer Konzerngröße nicht wirklich nachvollziehen kann.

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Ja das frage ich mich auch, ob die die neue Software bei den Ocean Probefahrzeugen im Werk ( Oliver zeigte es im Video ) immer nur manuell einspielen, sonst müssten solche 12 Volt Batterie Versagen bei OTA doch auch da aufteten.

Verstehe eh nicht warum man nicht dem Kunden die Wahl lässt, wann er das Update installiert. Da könnte man dann ja noch eine Erhaltungsladegerät vorher anschliessen.

Die Daten können ja während der Fahrt oder über mehrere Tagenin kleinen Paketen geladen werden.

Geht bei allen mir bekannten Herstellern ja auch so.

Zitat von Blue Planet

Nein, tut er nicht.

Na dann wird es wohl mal Zeit das Fahrzeug stromlos zu machen.

Califonia Mode funktioniert doch auch ohne 4G per Taste oder auch Schlüssel.

Wartungsfunktion damit kann auch jeder nicht Schrauber die 12 V Batterie problemlos wechseln.👌

Aber vorher sicherstellen das die Doggiefenster auch wirklich geschlossen sind, sonst zieht es später im Nacken

Einfacher ist es sicher die Wartungsfunktion zu nutzen. Dann wird die Hochvoltbatterie auch getrennt.

Dann geht sicherlich die Alarmanlage auch nicht los.

Wenn die Doggiefenster nicht mehr auf gehen, dann können Sie auch nicht aufbleiben.

Hier mal ein Tip für den nächsten Dänemark Urlaub.

In Dänemark kann man mit der Tesla APP am günstigsten laden, und es gibt auch viele Tesla Charger.

Kosten in der Regel zeitabhängig so um die 35 Cent.

aber die Blockiergebühr im Auge behalten, weil die kostet richtig. 80 cent pro Minute wenn nach Ladung länger als 5 Minuten angesteckt bleibt, bei über 50 % Auslastung der Charger.

Zitat von Reiner

.... hab's geschafft, jetzt schon ein paar mal gestartet und die Einstellung ist geblieben

Du solltest die Klima aber auch im Winter einmal im Monat laufen lassen, sonst trocknen die Dichtungen aus und das Kältemittel entweicht.👍👌

sorry Nürnberg

Zitat von Extreme

Ich bin eine handwerkliche Niete, habe keine Ahnung von technischen Zusammenhängen, erst recht nicht von elektrotechnischen Dingen. Eine Batterie kann ich höchstens in einer Fernbedienung erneuern und das nur mit Hilfe meiner Frau. Bis heute habe ich noch nicht nach dem Plastiklöffel gesucht, den man zum Öffnen der Fronthaube benutzt, weil ich ihn höchstens bei Tisch bräuchte. Befindet der sich im Kofferraum ? Wenn meine Enkeltochter mich bittet, für sie ein Überraschungsei zusammenzubauen, gelingt es mir zu 50 % nicht, nicht mal mit Anleitung.

Ab und an bin eher das Milchmädchen, das manchmal naiv und unrealistisch optimistisch ist, quasi eine Träumerin. So war es auch beim Kauf des Oceans, der durch Herz und Bauch entschieden wurde. In erster Linie aber bin ich Realist, der mit dem Milchmädchen nur gemeinsam hat, 1 und 1 zusammenzählen zu können.

Und bei dieser Rechnung kann ich nur auf 1 Ergebnis kommen. Henrik Fisker ist zweifellos ein von Gott begnadeter Designer, aber ein schlechter Kaufmann mit gleichschlechten Beratern. Wenn ich hier permanent lese, daß die 12V-Batterie die Achillesferse des Oceans sei, ich bin Gott sei Dank bislang von einem Riss verschont worden, dann schlottern mir die Knie, und es drängt sich mir sofort die Frage auf, wie es mit weiteren Updates weitergehen soll. Wir hinken ja zeitmäßig hinterher. Ist das gewollt, um nicht den Dominostein umzustoßen, der alles zum Einsturz bringt ? Meine Rechnung ergibt, daß alles so lange herausgezögert wird, bis man die Verantwortung weitergegeben hat, oder der Insolvenzantrag gestellt wurde.

Natürlich sind das nur Spekulationen, und keiner von uns weiß, was genau im Hintergrund geschieht. Aber diese Spekulationen sind hausgemacht durch kommunikative Todsünden, die die Vita des Unternehmens begleiten.

Jedenfalls sieht meine Rechnung so aus, aber es kann ja auch ganz anders kommen. Ich bin ja nur ein Milchmädchen....

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Ich denke die Sofwareupdates werden kommen, dauern nur länger wegen Personalabbau.

Und zum Öffnen der Haube empfehle ich dir eine Mitgliedschaft im ADAC Die kennen sich schon aus

Ich empfinde den Eingriff des Spurhalteassistenten beim Ocean eigendlich noch erträglich, wenn man das Blinken beim Spurwechsel nicht vergisst.

Ich hatte mal einen MG4 probegefahren, da hätte meine Frau nicht gegenhalten können, der hatte abnormal am Lenkrad gerissen.

Und da die Aktivierung der Assistenzsyteme jetzt Europaweit bei Neuwagen vorgeschrieben ist lässt sich das auch nicht fest ausschalten. Sicherlich währe eine Taste zum deaktivieren schön, aber dann würde wohl niemand die Syteme nutzen.

Wir können ja noch froh sein das wir nicht bei jedem Start pusten müssen.

Dann könnten die Bayern ja garnicht mehr fahren , Scherz

Das Alkoholmodul ist aber im Ocean schon verbaut.