Das sollte Dir dein Elektriker sagen können! Aber wenn ich was rausbEkomme, ……😜
Beiträge von FO101
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Kann die bisherige 11kw wallbox einfach gegen die ambi Box ausgetauscht werden oder muss ein zusätzliches Kabel in den Keller? Könntest du das bitte noch erfragen oder uns aufklären??
Das sagt das Netz: Aber frag Deinen Elektriker
Um eine normale Wallbox durch eine bidirektionale Wallbox zu ersetzen, gibt es einige wichtige Installationsvoraussetzungen und Aspekte, die berücksichtigt werden müssen. Hier sind die wesentlichen Schritte und Anforderungen:
1. Elektroinstallation und Verkabelung
• Die Elektroinstallation muss für bidirektionales Laden ausgelegt sein. Bidirektionales Laden erlaubt es, Energie nicht nur vom Netz ins Auto zu laden, sondern auch vom Auto zurück ins Netz (Vehicle-to-Grid, V2G) oder ins Haus (Vehicle-to-Home, V2H).
• Je nach Modell der Wallbox ist möglicherweise eine stärkere Absicherung notwendig, da bidirektionale Wallboxen meist eine höhere Leistung haben. In Deutschland sind Wallboxen ab einer Leistung von 11 kW meldepflichtig und ab 22 kW genehmigungspflichtig.
• Die Verkabelung sollte auf dem neuesten Stand sein und die aktuellen Sicherheitsanforderungen (mindestens Kabelquerschnitt von 6 mm², je nach Leistung auch mehr) erfüllen.
2. Energiezähler und Messkonzepte
• Für bidirektionales Laden wird meist ein zusätzlicher Energiezähler benötigt, um den Energiefluss in beide Richtungen zu messen.
• Ein spezieller Smart Meter ist erforderlich, der sowohl den Energiebezug aus dem Netz als auch die Einspeisung zurück ins Netz oder ins Haus erfassen kann.
3. Netzanbindung und Rücksprache mit dem Energieversorger
• Rücksprache mit dem Netzbetreiber ist notwendig, da nicht jedes Netz bidirektionales Laden unterstützt. Der Netzbetreiber muss den Einspeisevorgang ins Netz genehmigen, und es können spezielle Anforderungen an die technische Ausrüstung gestellt werden.
• Eventuell ist ein Einspeisemanagement erforderlich, damit bei hoher Netzlast die Einspeisung automatisch reduziert wird.
4. Kompatibilität des Fahrzeugs
• Nicht jedes Elektrofahrzeug unterstützt bidirektionales Laden. Prüfen Sie, ob Ihr Fahrzeug diese Funktion (V2G oder V2H) unterstützt. Die meisten aktuellen Fahrzeuge sind eher für uni-direktionales Laden ausgelegt. Nur wenige Modelle bieten derzeit V2G- oder V2H-Kompatibilität.
5. Wallbox-Modell und Konfiguration
• Die neue Wallbox muss explizit bidirektionales Laden unterstützen. Achten Sie darauf, dass die Wallbox das benötigte Kommunikationsprotokoll (z.B. CHAdeMO oder CCS für V2G) bietet.
• Die Installation der bidirektionalen Wallbox sollte von einem zertifizierten Elektriker durchgeführt werden, da sie spezielle Konfigurationen erfordert.
6. Energiemanagementsystem (optional)
• Wenn die Energie nicht nur ins Netz, sondern auch für das Haus genutzt werden soll, ist ein Energiemanagementsystem (EMS) sinnvoll. Ein EMS kann dafür sorgen, dass überschüssige Energie vom Fahrzeug vorrangig im Haushalt genutzt wird.
• Dies ist besonders nützlich, wenn Sie eine Photovoltaikanlage haben und den Stromüberschuss im Auto speichern möchten.
7. Fördermöglichkeiten prüfen
• In einigen Regionen gibt es Förderungen für bidirektionale Ladeinfrastruktur. Prüfen Sie, ob Sie Förderungen in Anspruch nehmen können und ob dafür zusätzliche Anforderungen bestehen.
Zusammengefasst ist der Austausch einer normalen gegen eine bidirektionale Wallbox technisch machbar, aber abhängig von bestimmten infrastrukturellen und regulatorischen Voraussetzungen. Ein Fachbetrieb oder Elektriker kann im Detail die Anforderungen prüfen und die Installation sachgerecht durchführen.
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roycab, ich kann nicht x verschiedene Kontaktmöglichkeiten verwalten, ist Hobby! Daher hab ich mich für WA entschieden! Kannst mir Deine Daten schicken, dann nehm ich Dich in die Liste auf, aber ich werde news primär auf WA verteilen.
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Ich frage mich zwar woher mein örtlicher Experte wissen soll ob ein Gerät, das noch nicht existiert, mit meiner Anlage kompatibel ist. Geschweige denn ob es Abrechnungsfähig ist. Aber was weiß ich schon...
Dein örtlicher Elektriker sollte Dir sagen können, was eine bidirektionale WB oder eine normale WB für Voraussetzungen zuhause braucht! Als ich meine normale WB kam, hab ich mich da auch auf meinen Elektriker verlassen! Und der muss die auch schließlich anschließen!
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Hallo FO101, hatte mich bereits bei Ambibox per e-mail gemeldet u. natürlich den FOE dabei genannt etc..
Es wäre mir 3 k€ wert, 100 kW Batteriespeicher nutzbar zu bekommen.
Ich setze natürlich voraus, daß Überschußladen aus PV damit auch funktionieren wird u. anderes mehr….
Schicke Dir gern eine WhatsApp Nachricht, aber unter Andreas bzw. FO101 (als Kontakt angelegt) wirst Du in WhatsApp nicht gefunden???
Gruß Welle
Schicke eine Whatsapp an die Nummer aus meinem Post!
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Interesse hab ich, was ich nicht habe ist Ahnung von der Materie
Dem bisherigen Thread dazu konnte ich technisch nicht folgen.Welche Voraussetzungen müssen gegeben sein, ist meine Anlage (PV + Speicher) dafür geeignet? Ist die Box geeignet für das abrechnen mit einem Firmenwagen? Fragen über Fragen...
Fibra, eine generelle Beratung darüber kann es und wird es hier nicht geben! Dafür solltest Du Dir örtliche Experten und Elektriker suchen! Das ist her der falsch Platz!
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Die Nummer ist richtig! Eine Festnetz WA!😜
+49 (0) 6732 961177
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Hallo zusammen, neues zum Thema ambibox und biderektionales laden mit unserem Fisker Ocean! Ich hatte gerade ein Gespräch mit dem Eigentümer und CEO der Firma ambibox! Die Firma hätte grosses Interesse daran, ein Projekt aufzusetzen, um uns Fisker Besitzern die Möglichkeit zu geben, den Akku des Oceans auch für unsere Hausversorgung zu nutzen! Hierfür würden überarbeitete Geräte (der schnellste Weg daran zu komme) für uns infrage kommen die z.B. dann auch mit einem eigenem Gehäuse für uns versehen werden. Auch würde die neueste HEMS Software zur Steuerung zur Verfügung gestellt. Kosten hierfür würden sich auf unverbindliche ca. 3000€ pro Box belaufen. Voraussetzung hierfür ist, das wir 50 Ocean Besitzer in Europa zusammen bekommen, die ernsthaft Interesse bekunden und nicht nur aus „hört sich interessant an“ Gründen sagen, ja will ich und hinterher abspringen. Dieses ist keine „Vorbestellung“ oder ein Auftrag an ambibox für eine Wallbox, aber um das Projekt auf die Beine zu stellen, braucht ambibox auch eine gewisse Sicherheit. Meldet doch Eure Bereitschaft an mich unter WhatsApp +496732961177. Danke und bis bald mit neue Infos! Bitte den vollständigen Namen und eine E-Mail Adresse angeben. Ich werde dann eine Whatsapp Gruppe erstellen und dort die weiteren Info‘s in Zukunft verteilen.
Andreas -
ich bleib dran! IMG_7773.jpg
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Hallo liebe Community;
wollte Euch kurz teilhaben lassen an meiner Urlaubserfahrung im Herbsturlaub. Wir sind von Norddeutschland in die Türkei geflogen und das ab Paderborn per Nachtflug.
Sind also Abends bei Kälte 10 Grad und Nebel los und hatten zu Dritt sofort massive Probleme mit beschlagenen Scheiben und Kälte. Lösungstipp: Frontscheibenlüftung drücken (gelbe Leuchte und Temp. dann automatisch auf Hi) dann die Lüftungsstärke auf Stufe 2 runterstellen. Danach blieb es warm und die Scheiben sind nicht beschlagen (Earth Mode). Sind mit einer Ladung knapp 350 km gefahren wobei ich immer zwischen 120-150 km/h schnell war. Vor dem abstellen des Wagens noch einmal auf 70 % aufgeladen. Der Wagen stand dann 10 Tage draußen am Flughafen auf einem Parkplatz (sicherheitshalber kein Parkhaus für den Fall das was schief geht und der Wagen abgeschleppt werden muss). Sorge war unbegründet. Nach 10 Tagen war die HV-Batterie noch bei 64% und die 12 V Starterstand bei 90 % und ist in der Zeit auch nicht groß abgesackt. Die ersten 50 km der Rückfahrt waren dann leider von ständigem Alarmgebimmel des Lane Assist und Notbremsassistenten begleitet. Das nervte weil wir gegen 24.00 Uhr zurück waren in Paderborn und dann bis 4.30 Uhr noch auf der Fahrt nach Hause waren. Alarme hörten auf nach den ersten laden an einer Ionity Station auf der Autobahn. Was wirklich nervt ist das zufällige aAfleuchten der Leselampen hinten - gerade wenn hinten die Familie schlafen will... Ansonsten lief alles prima und er schnurrt... SW 2.1 / km. 21.000 / EZ 12/23 - Hab jetzt Vertrauen auch bei längerem abstellen - der Akku sollte nur > 50% geladen sein - dann sollte eigentlich ab SW 2.0/21 nichts mehr schief gehen. VG Snakepistol
