Wenn der E-Call noch beim Aussteigen ausgelöst hat, war zu dem Zeitpunkt ja noch eine Verbindung zu meinem IPhone vorhanden.
Warum beim E-Call kein Kennzeichen mit angegeben wird, ist mir auch ein Rätsel. Die Feuerwehr konnte mit dem Fabrikat "Fisker Ocean" nichts anfangen. Mein Bekannter (Feuerwehrmann) kennt mein Auto und nur deswegen konnte die ganze Situation schnell aufgelöst werden.
Letzten Dienstag Nachmittag hatte mein E-Call selbsttätig ausgelöst und ruckzuck stand die ganze Straße voller Feuerwehr und Rettungsfahrzeugen.
Verzweifelt hatten die Feuerwehrleute die Unfallstelle gesucht und bemerkten anfangs nicht, dass sie direkt vor dem Fehlalarm auslösenden Fahrzeug standen. Und ich bin noch zu denen hin und habe gefragt ob ich meinen FOE aus dem Weg fahren solle? Das brauchte ich nicht und bin dann unverrichteter Dinge wieder ins Haus verschwunden. Keine Minute später klingelte ein guter Bekannter (freiwilliger Feuerwehrmann) und sagte, dass mein Fahrzeug ausgelöst hatte.
Ausgelöst hatte der E-Call wohl direkt nach dem Einparkten am Straßenrand.
gestern Abend hat es plötzlich mich mit dem Boot loop erwischt. HamburgerJunge wie kann ich das wieder aus der Welt schaffen? Freesker habe ich, aber beim T-box Reset haut es mir eine Fehlermeldung raus.
Ist es vorstellbar alternativ einen Notruf (112-ecall) vor der Fahrt zum TÜV nachzurüsten? Was meint Ihr? ✌️😇
Die Dinger sehen dann etwa so aus wie einfache USB Ladestecker für den Zigarettenanzünder. Im Kofferraum gesteckt und via Bluetooth mit dem Handy verbunden sollte das funktionieren.
NavGear Autoalarm: Kfz-Notruf-System, Panik-Taste, Versandrückläufer (Kfz USB)
NavGear Unfallmeldestecker: Kfz-Notruf-System, Panik-Taste, GPS-Koo...
Sofern die dazugehörigen Server noch aktiv sind. Die Dinger verbinden im Fall der Fälle erstmal mit einem Callcenter.
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Als ADAC Mitglied habe ich ja "noch" Glück, bei der ARAL "günstig" 
laden zu können.
Bei E-Auto unterwegs laden mit EWE Go kostet die kWh derzeit 52 Cent und das ohne Grundgebühr. In Schleswig-Holstein meist in unmittelbarer Nähe zu MC Donalds.
Habe drei oder vier verschiedene Ladekarten in der Mittelkonsole... man weiß ja nie
Wie HB-Mole schon erwähnte, der Akku sollte unter 30% besser unter 20% haben und warm sein, damit die Ladeleistung auch hoch ist.
Wenn ich mal an einer öffentlichen Ladesäule lade (meist EnBW) und mit z.B. noch 40% Akku den Ladevorgang starte, dann geht auch selten mehr als 80kW. Bei unter 25% und warmen Akku springt die Ladeleistung auch mal kurz auf 170kW und pendelt sich bei 140kW ein.
In Flensburg beim Bauhaus stehen zwei EnBW Doppel-Säulen, eine 150kW und eine 300kW. Bei der 300er steht direkt dran "max150kW" bei der 150er bekomme ich aber auch mal über 90kW wenn mein FOE da alleine dran hängt.
Sind das farbige Radschrauben oder farbige Kappen auf den Radschrauben? Sieht gut aus 
Hallo Tobias,
wo sitzt du denn? Würde dich auch entlohnen, wenn du mir hilfst….würde dann die Batterie mitbringen……ich weiß dieser Chat sollte nicht hier geführt werden…..
Vielleicht kann Lautlos Performance aus Bad Wimpfen (bei Heilbronn) helfen. Die bauen gerade ein Servicenetzwerk für E-Autos auf.
Der Verbrauch bei meinem Extreme nach genau 11 Monaten und rund 44.000 KM:
Von meiner Wallbox: rund 10.000 kWh = ca. 22,7 kWh/100 km
zzgl. max. 20 mal am öffentlichen Lader
Meine Wallbox ist bei Bedarf auch mobil:
Zur Info, mein Vampire Drainage ist jet bei 0 (
).
PS Jerome, bei mir hat das BCM update geklappt auf 2.2 (glaube aber nicht das es wichtig ist. Eher BMS , Elektromotoren, ESP , ICC und natürlich SOUND ) (also ich bin komplett auf 2.2 nur ADAS ist laut FREESKER 2.0 (aber läuft einwandfrei, auch das radar)
VG Gary
Auch das Radar?? Also der Abstandstempomat? Oder ist der für die City Notbremsfunktion gemeint?
