Beiträge von Truck

Ach herrje…

Schon klar, ist mir als Endkunde aber echt Pumpe, denn TomTom und Fisker hatten einen Deal und wieso soll ich nun der Leidtragende sein, hab ich was zu verschenken? Hast du was zu verschenken?

Hab ich eigentlich schon erzählt was TomTom…

1 nicht zufriedener Kunde spricht im Durchschnitt mit 10 (!) potentiellen Kunden…(das kleine 1x1 der Qualitätssicherung im Kundenservice).

Im vorliegenden Falle würde ich behaupten der Imageschaden schlägt direkt (und berechtigterweise) vollumfänglich zu TomTom durch, denn Traffice Live wird ja grundsätzlich und vor allem unabhängig von Fisker „produziert und aktualisiert“ (> 20€ VP im Jahr bei vermutlich 5,99€ umgelegte Produktionskosten über sämtliche Nutzer im Jahr?)

Was sich TomTom bei dieser „Abschaltung im Affekt“ gedacht hat müsste man mal die Shareholder fragen! Die hätten ganz andere Fragen glaube ich…

Also ich bin jedenfalls ein nicht (wenn auch indirekt) zufriedengestellter Kunde von TomTom und muss unbedingt mal mit vielen anderen Menschen darüber sprechen wie TomTom mit mir und meinen Produkterlebnis einer Navigationsanwendung aus dem Hause TomTom umgegangen ist …(Krass, oder?) 😫

👍

Yep! Dann würde bei mir Waze die Route „andienen“ lassen (was ich bei längeren Fahrten eh parallel auf dem Handy mitlaufen lasse…)🤘😎

Wie jetzt?

Und wem gegenüber dürfen wir dann nunmehr Schadenersatz für die zugesagte Leistung anmelden? Müssen wir den Verweser in München einschalten?🥳🤣🤘😎

Bei meinen FO waren gestern die Fahrgeräusche (D+R) derart leise…meine Nachbarn und ich sind uns fast schon um den Hals gefallen! Gut das wir das gelassen haben, denn am heutigen Morgen war sie leider wieder in gewohnter Lautstärke am Start…

Interessant fand ich daran, das die Lautstärke ja anscheinend regelbar ist > würde mich echt freuen, wenn das OTA das Fahrgeräusch etwas smarter (leiser) macht!🍀🎉✌️😎

mscherer: Ja, ich weiß, aber es geht mir hier schon um Strom-Shifting, also Lastverschiebung in einer verträglichen Zeit. Man möchte ja irgendwann auch mal weiter…✌️🤭

Reiner: Die Idee ist die Mittagsspitzen zukünftig (evtl. sogar kostenfrei) in die Fahrzeugakkus zu bekommen, um diese dann am Abend/ in der Nacht netzdienlich wieder nutzen zu können.

Nebeneffekte: Der Netzausbau könnte reduziert ausfallen und auch die Anzahl der Gaskraftwerke könnte kleiner ausfallen, da eine gewisse Grundlast vorhanden wäre…Aber wer lässt sich schon gerne sein Geschäftsmodell wegnehmen…da hast Du recht. ✌️😇

Genau. V2H (Vehicle-to-Home) ist auch mein Ziel.

Ergänzend wollte ich für die hier Mitlesenden kurz klarstellen was aktuell funktioniert und was noch in der Entwicklung ist.

Vehicle-to-load (V2L) oder Vehicle-to-Device (V2D) soll der FO ja mit 2.2 bald können, wenn ich es richtig verstanden habe.🤘😎

Ja, aber rein organisatorisch ist das V2G Modell (Einspeisung Fahrzeugakku-Strom ins öffentliche Stromnetz) in Deutschland noch nicht einsatzbereit. Die Technologie ist bereits auf einem guten Stand, aber es fehlen noch entsprechende Vorgaben/ Regelungen seitens des Gesetzgebers und der Energieversorger.

Aber ein Teil des Fahrzeugakku-Stroms des FO in den Hausspeicher schieben zu können würde ja auch schon richtig weiterhelfen…✌️😇